Luxar, l’hybride de Yamaha à Tokyo

En parallèle du moteur thermique, la propulsion est assurée dans la roue arrière par un moteur électrique (module YIPU) qui agit égelement comme propulseur pour accroître les phase d’accélération et comme recharge des batteries au freinage. Cette moto hybride dispose d’un moteur thermique qui fonctionne finalement comme un moteur stationnaire (groupe électrogène) alimentant directement les batteries de la moto.
Yamaha prend donc une voie qui semble aujourd’hui faire l’unanimité sur les véhicules hybrides. Reste à savoir qui dégainera le premier avec un véhicule de série.