Buell se lance dans le Cafe Racer avec la 1125CR

Buell vient de dévoiler ses nouveautés 2009 avec une belle brochette de Naked dont la 1125CR, café racer moderne. Elle rejoint trois modèles XB
Lightning dans la gamme 2009 « Buell Street », plateforme où chaque modèle
fait preuve d’une attitude belligérante nourrie par les puissants muscles des V-
Twin américains.  La gamme XB Lightning a été réduite à trois modèles distincts
offrant sensations et confort aux pilotes de toutes tailles (XB12Ss, XB12Scg,
XB9SX). La XB12Ss Lightning Long est plus spacieuse et dispose d’une
course de suspension rallongée ; quant à la XB12Scg, elle est dotée d’une selle
basse et d’une course de suspension réduite, spécialement réétalonnée pour
préserver la tenue de route légendaire des Buell.  La capacité de prise d’angle
maxi de la XB12Scg n’a pas été modifiée.
 
Les motos de la famille « Buell Street » sont la matérialisation des trois éléments
de la Trilogie technique Buell : Rigidité du châssis, Centralisation des
masses et Réduction des masses non suspendues. Le style est agressif et expose volontairement les éléments mécaniques développés par Buell. La distribution de puissance homogène du moteur Buell V-Twin fournit
un couple abondant à tous les régimes, quel que soit le rapport engagé et dans
toutes les situations.
 
Excitante Buell 1125CR

Le style dénudé et le guidon « Clubman » sont un hommage aux Café Racers ;
ils sont intégrés dans une moto véritablement moderne. Un moteur V-Twin, d’une
puissance de 146 chevaux (106 cv pour la France) à refroidissement liquide,
offre une accélération optimale. L’aspect est impressionnant. La Technologie est
à la pointe. La 1125CR est une interprétation moderne vue par Erik Buell d’un
Café Racer classique ; c’est une nouvelle moto qui défie les conventions.
 
Placé derrière le guidon en aluminium anodisé noir et le phare intégré au saute-
vent aérodynamique, le pilote profite d’une vue ouverte qui intensifie la sensation
de vitesse. Pesant seulement 170 kg à sec, la 1125CR est une des motos de
route dénudées parmi les plus légères sur le marché, elle offre un des meilleurs
rapports poids / puissance de la catégorie.
 
La Buell 1125CR est dotée des éléments dérivés des principes de la Trilogie
technologique de Buell. Le moteur Buell Helicon 1125 à refroidissement liquide
est conçu sur le fondement de cette technologie. Ce moteur DOHC V-Twin de
1125 cc affiche une configuration compacte à 72 degrés et développe une puissance de 146 chevaux à 9800 tr/mn (106 cv pour la France) un couple maximum de 111 Nm (99Nm pour la France). Le système EFI Buell DDFI3 à boucle fermée permet une conduite souple et une économie de carburant. Un circuit d’air dynamique qui pressurise la boîte à air de 12 litres permet une augmentation de la performance maximum. Deux radiateurs, placés latéralement dans les carénages  aérodynamiques et un système d’échappement doté d’un silencieux volumineux monté sous le moteur abaissent le centre de gravité et centralisent les masses. L’embrayage anti-dribble HVA (Hydraulic Vacuum Assist) est doté d’une commande hydraulique, assistée par la dépression du moteur pour réduire l’effort à la poignée. Un rapport de transmission finale court de 76/27 (2.815:1) offre une accélération inégalée.

Moteur monté rigide

Le moteur à fixation rigide est monté comme une pièce structurelle du châssis
Buell IRC (Intuitive Response Chassis) qui se caractérise par une rigidité
torsionnelle supérieure et sert également de réservoir à essence d’une capacité
de 20,1 litres. Afin de maximiser le contrôle lors de l’accélération, le bras oscillant
en aluminium coulé est 5 mm plus long que le bras oscillant de la Buell 1125R.
La fourche inversée de 47 mm de diamètre et l’amortisseur arrière Showa® sont
tous les deux entièrement réglables. Le freinage est assuré par le très puissant
frein avant Buell ZTL et l’étrier de frein arrière est monté directement sur la
partie interne du bras oscillant, il pèse 0,5 kg de moins qu’un système de
freinage arrière classique.
 
Noir désir ...
 
L’ensemble phare incorpore un petit saute-vent et la coque arrière intègre une
protection qui recouvre la selle du passager. Les pièces noircies du cadre et du
châssis contrastent avec les accents rouges de l’étrier du frein avant, des jantes
des pneus et du ressort de l’amortisseur. La Buell 1125CR sera disponible dans
les coloris Racing Red ou Midnight Black. Pour les pilotes qui préfèrent un
guidon traditionnel de Streetfighter, un guidon noir anodisé est proposé en
accessoire