La nouvelle V-max est arrivée !

Chose étonnante, si la première Vmax était clairement demandée par les Américains, pour le marché américain, la deuxième Vmax est demandée par l’Europe pour l’Europe. Certes le marché US profitera de la moitié des 5000 exemplaires construits pour le monde mais il est intéressant de noter que le marché français est le deuxième en termes d'achat de Vmax (en ce qui concerne le premier modèle du moins). Et le mieux c’est que 530 commandes fermes ont déjà été enregistrées par Yamaha France ! C’est dire l’engouement réel et sérieux que suscite cette sulfureuse machine. Et pourtant l’idée n’était pas simple. Comment faire mieux que l’ancienne, sans déstabiliser les fans, la modifier sans la dénaturer ? Et bien en reprenant le concept de base sans finalement trop l'altérer. Le cahier des charges était d’ailleurs assez clair : créer une machine très puissante, compact et visuellement athlétique. Lorsque l’on voit le résultat, on se dit que le but est largement atteint. En effet, à la première approche, machine sur sa béquille latérale, le choc est bluffant, l’esprit de l’« ancienne » Vmax transparaissant de façon assez magique reconnaissons le au travers du corps de cette nouvelle Vmax. Un avant de Hummer fait d’une fourche de 52 mm de diamètre, un phare à la Brutale surmonté d’un énorme compteur, une selle à jolies surpiqures rouges quasi identique à l’ancienne donc en deux parties avec bourrelet pilote, de magnifiques jantes noires en forme d’hélice, de volumineux caches latéraux en alu brossé, une robe noire discrètement pailletée de rouge et de subtils mélanges de matières toujours aussi plaisant à l’œil. Bref, l’admiration est immédiate, tant le pouvoir de séduction de cette Yamaha est proprement hallucinant. Il est temps de vous embarquer à bord pour ce premier essai...