Suzuki passe la GSXR1000 au réducteur

Fidèle à son rythme de deux ans, Suzuki nous présente son millésime 2009 de la GSXR1000, engin qui a une nouvelle fois remporté la couronne mondiale en Endurance cette saison. Mais comme nous l’avouait Dominique Mélian lors de cette présentation : “ il va falloir tout refaire car pas question de monter une pièce 2008 sur la 2009. Suzuki a réduit toutes les cotes de la moto et les inégnieurs ont revu toutes les pièces du cadre au moteur”. Le patron du SERT a donc du pain sur la planche et cela ne va non plus pour une réduction des coûts.
Le consommateur, lui, n’a pas la même approche et le fait de disposer d’une machine totalement nouvelle le poussera certainement à changer. Ce millésime se remarque avec un design nouveau aussi bien pour la face avant que pour l’arrière de selle, plus large et plat.
Le moteur propose un couple et une puissance en hausse avec une alésage revu. On passe de 73,5 mm à 74,5 alors que la course est réduite de 59 à 57,3 mm. Le taux de compression est également augmenté. De nombreuses dimensions internes sont diminuées pour obtenir un moteur plus compact et léger. Le tout est géré par un injection à double papillon  que l’on connaissait déjà. Le pilote peut choisir entre différentes courbes de puissance au nombre de trois.

Châssis revu

Le cadre alu passe au noir et voit son empattement réduit de 10 mm à 1405 mm. La boucle arrière du cadre est démontable et les échappements adoptent une forme ovale plus fluide. Au niveau du freinage les étriers radiaux 4 pistons sont désormais en aluminium forgé. La fourche avant inversée reçoit des réglages en détente et compression directement ajustable au niveau du té de la fourche. La Suzuki est également équipée d’un amortisseur de direction à gestion électronique.

La GSXR1000 sera disponible dès février 2009 dans les coloris blanc, noir, noir mat et bleu/blanc.