Aprilia RSV4 dévoilée à Milan

En parallèle à son engagement en Mondial Superbike avec Max Biaggi à son guidon, aprilia commercialise la RSV4 qui ravira les amateurs de compétition, mais aussi ceux qui aiment les sportives racée aux lignes uniques. La RSV4 est de cette race comme savent les faire les constructeurs italiens et l’arrivée de ce 4 cylindre en V est aussi un événement pour la marque du groupe Piaggio.

Moteur V4 à 65°

Cette version routière reprend donc la même technologie sophistiquée que la machine de course. Au cœur de cette aprilia, un moteur V4 compact de 999 cm3 avec un angle de 65°, dans le même esprit que le moteur V2 de tout terrain construit voilà 4 ans et qui a glané de nombreux titres en Supermoto. L’alimentation est confiée à une injection avec cartographie Ride-by-wire qui permet un contrôle moteur étendu et une gestion précise de la puissance délivrée. Il faut dire que ce bloc affiche 180 chevaux…
Cette extrême compacité permet de recentrer les masses et d’installer le bloc moteur dans un cadre à empattement court, tout en disposant d’un bras long. Cet angle permet de prendre un alésage plus importants qui avantage le remplissage du moteur associé à des conduits d’admission variables à commande pneumatique. Chaque servomoteur est dédié aux papillons  d’une rangée de cylindre et l’on peut donc gérer le remplissage encore plus précisement. Ces choix de caractéristique moteur réduisent l’encombrement et influent sur la maniabilité et l’aérodynamisme, éléments fondamentaux dans les recherches et développement des aprilia.

Châssis réglable

Ce moteur, le plus puissant construit par aprilia , de cylindres solidaires des carters et dispose d’une boîte de vitesses à cassette pour faciliter l’engagement en compétition L'Aprilia RSV4 a été conçue et développée avec la concurrence à l'esprit, et offre tous les ajustements qui se trouvent normalement sur des machines de course. En particulier, cette aprilia se distingue par sa gamme complète de réglages châssis. Le cadre à géométrie variable, non seulement permet de modifier les paramètres comme l’angle de la colonne de direction, mais permet même de régler la position du bras oscillant et l’ancrage du moteur. Le cadre en aluminium et le bras oscillant sont construit à partir d'un savant mélange de parois épaisses et parties à section variable.
Tous les composants de la suspension sont naturellement de la plus haute qualité. Ils comprennent une fourche Öhlins, un amortisseur arrière monoshock et un amortisseur de direction. Brembo fourni les étriers de frein monobloc, et les roues forgées en aluminium.

Le style de la RSV4 Aprilia a suivi la même approche que pour le reste de la conception. La RSV4 dégage  son caractère racing depuis chaque composant. Le carénage a été développé en soufflerie. Le châssis comme le moteur devient visible et le triple phare du groupe optique rend la RSV4 instantanément reconnaissable et unique dès le premier coup d'oeil.
Même à l'arrêt, la moto dégage tout simplement un désir de vitesse et une soif de dominer la concurrence.

Pour cela, Aprilia a engagé Max Biaggi afin d’assurer le développement et prendre le guidon de la moto pour les deux prochaines saisons. Un retour aux sources, puisque le pilote Romain a glané 4 titres mondiaux en 250 avec la firme italienne et lui a donner ses lettres de noblesse en GP.