Streetfighter, la Ducati 1098 naked

L’heure est de plus en plus au naked, ces sportives dépouillées de leur carénage. Pour mettre à nue sa 1098, Ducati s’est quelque peu inspiré chez MV Agusta avec sa Brutale et chez Aprilia avec sa Tuono. Pourtant, on reconnait quelques héritage maison comme les pot latéraux de la S4R. La Streefighter possède un museau racé et très séduisant avec ses leds de position.
Le train avant est impressionnant avec sa fourche Showa de 43 mm et ses deux disques de ø 330 mm pincés par des étrier monobloc radiaux. On note la présence d’un amortisseur de direction monté transversalement, devant l’instrumentation, totalement digitale.
Au cœur de l’engin, on retrouve le bicylindre en L Testastretta Evoluzione de l'actuelle 1098, à refroidissement liquide et quatre soupapes par cylindre, développant ici 155 chevaux à 9500 tr/mn en version libre avec un couple maximum de 114,6 Nm à 7600 tr/mn. Le refroidissement est assuré par deux radiateur, dont l’inférieur est logé dans le sabot moteur.
Le moteur est monté un cadre treillis en acier issu des modèle Superbike. Le monobras oscillant moulé est plus long de 35 mm et la colonne de direction plus incliné afin d’accroître l’empattement pour améliorer la stabilité à l’accélération (+45 mm). Le gain de poids est de 3 kg (169 kg) par rapport à la 1098.

La Streefighter sera commercialisée en avril 2009 dans les coloris rouge, noir ou blanc.

EN BREF

Moteur :
- bicylindre en L, distribution desmodromique et 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
- Cylindrée 1 098 cm3, alésage 104 mm x course 64,7 mm, taux de compression 12,4 : 1
- Puissance 155 ch à 9 500 tr/min, couple 114,6 Nm à 9 500 tr/min
- Injection électronique Marelli avec corps elliptiques
- Embrayage multidisques à commande hydraulique
- Echappement 2 en 1 en 2, catalyseur et deux sondes lambda

Partie cycle :
- Cadre type treillis tubulaire, acier ALS 450
- Monobras oscillant en aluminium
- Empattement 1 475 mm, chasse NC / angle 25,6°, angle de braquage 29°
- Amortisseur Showa entièrement réglable
- Fourche inversée Showa entièrement réglable, ø 43 mm
- Jantes en aluminium forgé, dix branches, AV 3,50 x 17 / AR 6,00 x 17
- Freins AV double disque ø 330 mm, étriers radiaux Brembo Monobloc à 4 pistons
- Freinage AR disque ø 245 mm, étrier 2 pistons

Une version S sera également disponible avec au programme, des suspensions Öhlins entièrement réglables et des jantes Marchesini à cinq branches en aluminium forgé de même dimensions. Cette version est équipée de série d'un dispositif de contrôle de traction et d'un système d'analyse de données.

- Amortisseur Ohlins entièrement réglable
- Fourche inversée Ohlins entièrement réglable, tubes traités TiN
Jantes en aluminium forgé, 5 branches en Y, mêmes dimensions
Dispo en rouge ou noir avec cadre bronze
garde-boue et cache distribution en carbone.