La Derbi GPR revient en 125, mais en 4 temps

Présentée par Mike Di Miglio, notre champion du Monde 125, la nouvelle Derbi GPR se place directement en concurrence avec la dernière née de Yamaha. Après Honda, Yamaha, un autre acteur majeur de la catégorie 125 adopte donc une motorisation 4 temps pour sa sportive. La nouvelle DERBI GPR 125 est une moto née de l'expérience de DERBI en Championnat du monde 125 conçue pour une utilisation quotidienne.
A l’avant, la moto est équipée d’une imposante fourche inversée de ø 40 mm, une réelle nouveauté sur ce segment. A l’arrière, un bras oscillant asymétrique, à section variable, lui procure une empreinte d’un caractère unique. L'amortisseur central arrière y est directement relié, sans biellettes, pour former un ensemble plus rigide et privilégie ainsi le côté sportif.   
La moto possède un châssis périmétrique en aluminium, chose également rare en 125 et directement issu de la technologie GP. Le moteur y est suspendu, formant ainsi un bloc assurant une rigidité supplémentaire à l'ensemble. La moto se pilote au moyen de demi guidons placés en-dessous du té supérieur de la fourche.   
Le nouveau Derbi GPR 125 est équipé d’un moteur quatre temps à refroidissement liquide que l’on connaît déjà pour avoir fait ses début sur la Mulhacen et la Terra.  Un bloc Piaggio disposant de toute la technologie moderne avec un culasse à quatre soupapes et double arbre à came en tête et un refroidissement liquide. Il développe une puissance de 15 chevaux et se pose comme l’un des plus performant de sa catégorie.
Le système  de freinage  est quant à lui digne d’une moto de grosse cylindrée, avec un disque de 300 mm pincé par un
étrier radial à deux pistons à l’avant et un étrier à un piston à l’arrière. Un  ensemble que l’on avait déjà sur la GPR à moteur deux temps.
Enfin, Le tableau de bord est pourvu  d’un écran LCD intégrant les compte-tours et compteur de vitesse numérique,
une jauge de carburant, un compteur kilométrique total et partiel, et une horloge.

La Derbi GPR arrivera en mai 2009 et remplace donc le modèle 2 temps qui avait disparu l’an dernier avec Euro3.