Moto 125 : pourquoi pas 20 ch en 2013 ?

La directive 2006/126 de l'Union Européenne qui définit la réforme du permis de conduire a été adoptée en décembre 2006. Bien avant le déferlement des MP3 LT dans les villes françaises. Un succès intimement liée à la possibilité de les conduire avec un permis B, sans restriction. Sauf qu'en 2013, ils ne seront accessibles aux jeunes conducteurs de moins de 21 ans qu'à condition d'être bridés à 15 kW, soit 20 ch. Les motos 125 resterons quant à elles limitées à 11 kW (15 ch). Logique ?

D'après nos informations, les assureurs français ne relèvent pas de différences notables en matière d'accidentologie entre les scooters classiques et les MP3 LT. Si aujourd'hui, cela plaide en faveur de ces derniers, cela tendrait également à prouver qu'un deux-roues n'est plus dangereux  qu'un scooter à 3-roues.

L'expérience, que nombre d'entre-vous font quotidiennement, rappelle aussi que quelques "watts" supplémentaires permettent d'évoluer au mieux dans la circulation sur les voies rapides. Tout en restant limitée, une puissance réglementaire portée à 20 ch serait un gage de sécurité et de sérénité. Les produits adaptés existent déjà à l'image des modèles Yamaha et des marques européennes utilisant le monocylindre 4-temps Minarelli (voir actu du 18 novembre).