E3W : la voiture électrique 3-roues de KTM

Voici quelques semaines, KTM était le premier des grands constructeurs de motos à se risquer à l’électrique avec la Freeride. Cependant, au contraire de l’E3W, cet ambitieux programme n’a pas pour finalité la mobilité urbaine. En effet, la Freeride revendique la même sportivité que ses sœurs thermiques (125 cm3 2-temps).

La plus urbaine des KTM, la Duke 125, reste sur la même longueur d’onde que ses aînées, et ne veut surtout pas jouer les utilitaires à compromis. Cependant, KTM se préoccupe aussi des problèmes de congestion et de pollution urbaines. Mais pour ce faire, la marque (re)passe à l’automobile. Ce n’est pas la première fois que KTM fait les yeux doux au monde de l’auto. Mais loin de la très exclusive X-Bow à propulsion classique, l’E3W (pour Electric 3 Wheeler, à trois roues donc) est un commuter électrique à vocation essentiellement urbaine.

L’engin est développé en collaboration avec l’Institut Autrichien de Technologie, et, naturellement, le studio de design Kriska, designer fétiche de la marque. Dotée d’un moteur de 20 ch et de batteries lithium-ion, l’E3W affiche une autonomie de 100 km et une vitesse de 95 km/h, pour un poids annoncé de moins de 500 kg. Le recours aux matériaux plastiques est pour beaucoup dans cet embonpoint réduit. Entre autres traits techniques marquants on retiendra les portes en élytres façon Lamborghini, et la transmission par cardan.

Là aussi, KTM voit grand. Le constructeur tablerait sur une production de 50 000 exemplaires en deux ans, le prix étant estimé entre 5000 et 8000 €. Un tarif comparable à celui de la Renault Twizzy, laquelle, dans sa version Technic, coûte 8490 € hors batteries (49 €/mois). Un tarif inférieur de beaucoup à celui d’une moto électrique type Zero DS, mais dont les volumes de production n’ont rien à voir. Un deuxième prototype de l’E3W devrait voir le jour courant septembre, tandis que la commercialisation débuterait en 2012.