CPI Astor 125 : la nouvelle néo-rétro taiwanaise

Après le custom, la tendance néo-rétro trouve un second souffle en petite cylindrée chez les constructeurs chinois et taiwanais. Chez ces derniers, c’est CPI qui vient d’ajouter à sa gamme 2012 cette Astor 125, roadster inspiré du style des années 1960. Et si l’Astor ne vous semble pas inconnue, c’est que vous avez peut-être rencontré sur le net une certaine CCW (Cleveland Cycle Werks) Misfit, une américano-chinoise vendue outre-Atlantique, mais pas importée en France.

Si la ressemblance est frappante, les moteurs sont différents, et donc la partie avant du cadre, ainsi que les freins et les amortisseurs. La CCW est positionnée plus haut de gamme, genre « custom made », d’où certains composants plus flatteurs à l’œil, tels les disques pétales et les amortisseurs à bonbonne. CPI n’a cependant pas laissé la présentation au hasard, avec un capot de selle à damier, motif rappelé sur le réservoir oblong et échancré à l’ancienne.

La CPI Astor fait appel à des solutions simples, avec son monocylindre refroidi par air de 10,6 ch et son frein arrière à tambour, comme les amortisseurs classiques sans bonbonne séparée. Il faut dire que ses performances (89 km/h annoncés) n’en font pas une sportive, et seule la version 250 cm3 de 19 ch adopte un frein arrière à disque. Alimenté par carburateur, le 125 est donné pour 2l/100 km, mesure normalisée certes optimiste, qui devrait plutôt s’approcher des 3l en conditions réelles d’utilisation. Mais le réservoir de 15 l devrait dans tous les cas assurer une autonomie confortable.

Comme souvent chez les chinois et les taiwanais, le kick est conservé malgré la présence d’un démarreur électrique, un détail aussi vintage que pratique. La fourche inversée paraît un peu inattendue sur ce segment et à ce niveau de cylindrée. Ce détail se rencontre de plus en plus fréquemment sur les productions chinoises, plus pour le look et l’aspect « high tech » que pour l’efficacité pure. L’équipement est assez fourni, avec jauge d’essence, compte-tours, trip partiel, béquilles centrale et latérale.

L’Astor 125, importée par la société DIP (qui distribue aussi Daelim), est affichée au prix de 1890 €, avec une offre de lancement à 1590 €, permettant de compenser le budget formation de 7 heures. Bien seule sur son segment, elle se retrouve, par son prix et sa configuration basique, en concurrence avec des utilitaires comme la Honda CBF 125 (en promo à 1999 €) et la Yamaha YBR (en promo à 1999 €), ou encore la SYM XS (1699 €). Avec des performances en léger retrait, espérons que l'agrément et la sobriété viendront compenser ce facteur.

La version 250 sera disponible courant 2012.