Mash Seventy One et Seventy Two : coup de cœur 125 aux JPMS
La SIMA, société importatrice des quads et scooters TGB et des motos Hyosung et MH, croit au potentiel de la catégorie 125… Nous aussi lorsqu’on découvre sur le stand des JPMS ces deux nouvelles Mash Seventy !
Du style à un prix abordable, voilà en résumé le cahier des charges adopté par la SIMA lorsqu’elle a entrepris de donner naissance à Mash, nouvelle marque de motos 125 disponibles en concessions au mois de mai 2012.
La SIMA affirme ne pas s’être contentée d’importer une machine existante, mais avoir développé une toute nouvelle moto en recourant à plusieurs fournisseurs chinois. Ainsi le moteur est un monocylindre fabriqué par Qingqi sous licence Suzuki (base Van Van, DR) qui développe 11,5 chevaux.
Charles-Emmmanuel, notre spécialiste ès motos chinoises, nous indique toutefois qu’il existe déjà une machine très semblable chez Cleveland Cycle Werks.
Par ailleurs, cette base a déjà fait une apparition au dernier salon de Milan sur le stand Qingqi.
Quoi qu’il en soit, ces motos 125 se distinguent par une très belle finition avec, en particulier, une superbe qualité de peinture des réservoirs et de jolis silencieux « saucisson » chromés.
Evidemment, comme le moteur refroidi par air, les éléments de partie-cycle sont basiques, mais parfaitement en phase avec l’esprit « seventies » des machines.
Deux déclinaisons seront proposées : esprit Café Racer pour la Seventy One avec selle type monoplace et (probablement) guidon plat, esprit scrambler pour la Seventy Two avec selle plate et grand guidon.
Les Mash Seventy One et Seventy Two seront proposées au même tarif : 1760 € avec garantie limitée à un an, pièces et main d’œuvre.
Fiche technique :
Monocylindre 2 soupapes refroidi par air, simple ACT
Démarrage : électrique et kick
Puissance : 11,5 chevaux
Frein avant à disque, arrière à tambour
Pneu avant : 90/90 x 18, arrière : 120/80 x 16
Hauteur de selle : 780 mm
Réservoir d’essence : 12 litres
Prix : 1760 €
Disponibilité : mai 2012

Mis à part le segment 125, moi une version 250-300 cm3 me plairait bien.
Et ouais...je pense que le segment "FUN" est quasi vide...
Sans parler qu'une 250 c'est toujours moins cher qu'un gros cube ou qu'un scoot lambda....en gros un rapport Prix/Plaisirs (avec une 250 on se fait déjà bien plaisirs ^^)
je suis heureux de voir des produits Qingqi revenir sur le marché,
Leur moteur semble increvable, leur partie cycle au poil (bien meilleure que mon ex-Terra et mon actuelle Vara ...pour la SMR du moins!)
Et le look toujours très soigné pour un prix très alléchant!
ici je regrette juste les vilains clignos et feu Ar moches et pas tant dans l'esprit 70's
et surtout ces 2 gros affreux vis verdâtres trônant sur le bloc compteur!!!!
Mais malheureusement, malgrès le sérieux de leur fabrication, les matières 1ères des usines chinoises sont encore de mauvaise qualité (alliages, métaux et plastiques souvent fragiles!)
Mais quel look vintage pour les petits budgets...
Ce genre d'engin (fun et néo-retro) avec des moteurs simples et économiques (refroidissement par air/huile, kick, ...), mais fiable et relativement bien fini, entre 250 cc et 450 cc, des puissances entre 25 CV et 45 CV et à des prix raisonnables, ont certainement un avenir, surtout grâce à la prochaine refonte législative du permis moto.
Merci, entre autres, aux géniaux et inventifs créateurs/concepteurs/designers américains qui nous pondent ce genre d'engin bien sympa.
D'ailleurs je vais prochainement (d'ici 1 semaine) passer commande d'un Bobber HOOLISTER 250cc, comme 3ème moto, sympa et fun pour la balade en belle saison...
http://www.clevelandcyclewerks.com/blog/2012/2/2/ccw-growing-every-day.html
TG


