Leonart Daytona et Spyder 125 : moteur Piaggio en 2012 !
La marque espagnole de customs Leonart Motorcycles a décidé de rapatrier la production de Chine (chez Regal Raptor actuellement) en Espagne, pour ses nouveaux modèles 2012.
L’usine Rieju se verra alors confier la production des customs Leonart Daytona et Spyder 125.
Par ailleurs, autre changement d’importance, ces motos seront désormais motorisées par un monocylindre Piaggio !
On peut le regretter sur le plan esthétique car cette mécanique très compacte est un peu perdue au milieu de ces machines imposantes, contrairement au bicylindre en ligne Regal-Raptor que l’on y trouve aujourd’hui.
En revanche, on ne devrait rien y perdre sur le plan des performances et des sensations de conduite.
Ce moteur Piaggio, déjà disponible sur Derbi (Terra, Mulhacèn 125) ou Aprilia RS4, développe 15 chevaux maxi, ce qui laisserait envisager une vitesse maxi de 110 km/h. Le surplus de couple à bas régimes d’un monocylindre devrait également mieux convenir à un custom, même si ce bloc Piaggio à boîte 6 vitesses se manifeste par un caractère assez pointu.
Cette réorganisation de la production et ce changement de moteur devraient en tout cas permettre à Leonart de se distinguer désormais de façon évidente de ses concurrents.
Neanmoins, le bicylindre que l'on connaît actuellement sur les Leonart 125 continuera d'être disponible.
Les prix envisagés par Leonart pour ces Daytona et Spyder 125 à moteur Piaggio sont d’environ 4000 €, pour une disponibilité en concessions prévue en juin 2012.
M. Jacques Sannier, responsable Leonart en France (www.ajcmoto.fr), nous a rappelé lors d’un entretien sur son stand aux JPMS les spécificités de ces motos réalisées selon un cahier des charges particulier, ce qui les distingueraient nettement de certaines concurrentes. Par ailleurs, M. Sannier affirme accorder une importance capitale à la qualité du SAV, dont témoignent la présence d’un entrepôt de pièces détachés de 2000 m2 à Barcelone et une garantie de 2 ans.
Créées à l’origine par le customiser californien Johnny Pag (www.johnnypag.com), les motos ont été lancées en Europe en 2003.
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+ d'images
les plus jolis customs du marché enfin motorisés dignement!
En effet pour l'avoir connu sur 10 000Kms en 1 an sur ma Terra, ce moteur est l'un des meilleurs 4T 125 du marché!
les clients en auront enfin pour leur argent!
Bravo
Finalement ce salon dévoile que les productions exotiques savent se démarquer par leur originalité alors que les firmes japonaises elles délaissent ce marché en berne plutot que de chercher à la développer!
Gageons que Léonart et Mr sannier en tire les conclusions, et remédient rapidement à cette situation qui commence sérieusement à ternir l'image de marque de Léonart au profit des revendeurs estampiller Regal-raptor affichant entre 500 et 600 € de moins à leur tarif pour les mêmes modèles Daytona/Spyder/Bobber (en concervant un Twin parallèle sur base CM 125 honda) et surtout pour les même garantie avec pour autant moins de difficultés d'approvisionnement en pièces détachées.
Sans compter sur le futur Trike et le gros V-twin de 1850cc en 2013...
http://johnnypagcdn.com/2.html
Pagatti 650 V-twin EFI (phot haut de page): http://johnnypagcdn.com/1.html
Je m'orienterai donc personnellement plus vers une Regal-Raptor 125 ou 350cc Daytona avec un twin, et qui plus est pour une SAV plus sérieux et un prix d'achat moindre (500€ d'économie). Seul l'apparition d'un modèle de plus grosse cylindrée genre le Twin 650 d'origine hysoung pourrait me faire changer d'avis et m'orienter vers une léonart...
Le commentaire de djmao ne fait que confirmer mon ressentie amis aussi la majorité des critiques concernant le choix du moteur, cela améliorera certes peut être la qualité mécanique, mais fait perdre énormément de son charme à cette moto, dont l'achat est je rappel souvent une histoire de coup de coeur avant tout pour le style, et sans Twin la magie n'y est plus...
à quand un moteur électrique sur la DAYTONA ? Mr Sannier qui veut distribuer tout et n'importe quoi, tant qu'il y a de l'argent à se faire sur les dos des incrédules, va surement se pencher sur ma demande (il continue à endormir les pauvres gens avec son bagou!!!!)
heureusement que l'on aura toujours les vrais REGAL RAPTOR et au juste prix... avec son moteur fiable...
et un réseau qui grandit tous les jours, avec un vrai SAV...
tout daccord avec tomcat et djmao...
Léonart n'a pas tenu compte des multiples remarques faites par les internautes et autre clients, remarque disponible d'un simple clics et pululant sur la toile, évoquant toutes le souhait d'avoir un V-twin dans ces machines. Certes le moteur piaggio sera plus homogène et un poil plus performant, mais quand on roule custom c'est avant tout pour l'esprit, le style etc, mieux vaut ne plus s'arrêter ou descendre de sa machine pour ne pas dévoiler la supercherie au yeux des passants...
On pourra toujours aller se consoler chez Regal-raptor, lifan, tgb-hyosung, ou encor johnny pag qui prévois de distribuer directement ces modèles en europe d'ici fin 2012, début 2013...
C'est prévu dès que la machine sera dispo...
Thomas
J'aime bien cette esthétique épurée de ces nouveaux customs. D'ailleurs, serait-il judicieux de proposer un comparatif entre ces nouvelles machines (leonart, hoolister, etc) ?
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