Sondage : votre prochaine moto, ce sera...

Et la catégorie "Custom" ????

Il est très mal fait votre sondage... Il manque la catégorie néo-retro et il n'y a aucun rapport entre une routière et un trail ou entre un roadster et un custom... C'est nul !

@ facoq : effectivement c'était un oubli, réparé...
@ JM : malheureusement nous sommes contraints, pour des raisons techniques, de limiter le nombre de réponses possible... Ce qui explique pourquoi nous avons mis ensemble les catégories "routière" et "trail" ainsi que "roadster" et "custom". Nous considérons par ailleurs que les "néo-rétro" entrent dans la catégorie "roadster". C'est un peu réducteur sur la papier, mais c'est la nature même d'un sondage, qui va à l'essentiel...
Bon vote !

La rédaction

En effet c'est un peu réducteur et arbitraire comme catégories, et je ne vois pas en quoi ce sondage va sous entendre des tendances de consommation si tel est le but.
Je vois à peu près la similitude entre une routière et un trail si il est routier, tendance qui s'est développée mais qui n'est pas encore systématique selon les modèles, car il existe encore des trails sportifs. Classer les customs avec les roadsters, pourquoi pas, mais pourquoi pas aussi les classer parmi les routières (grosse HD) ou parmi les scooters (position proche). De même certains roadsters sont des sportives dénudées...

Bonjour René,
Si nous classions les customs avec les scooters, j'entends d'ici les hurlements en provenance de Milwaukee ! J'espère tout de même que vous avez voté...!? N'hésitez pas à nous proposer une idée de sondage pour les mois à venir !
Maya

Ma prochaine moto sera une moto électrique! Au prix que coûte l'essence déjà actuellement, il faut être vraiment débile pour s'acheter encore une moto avec moteur à combustion... Certes, les électriques ont encore quelques défauts de jeunesse et sont encore relativement chères, mais la technologie fait tellement vite des progrès que lorsque ma moto actuelle sera bonne pour partir en retraite, l'électrique sera une alternative de premier choix...

@ Demophobe, autant au niveau du prix global de l'électrique que de son aspect écologique, tu nous démontreras l'économie engendrée, nous serons nombreux à te lire.
@ notre chère Maya De la Rédaction (encore une noble!), je réfléchirai à une idée de sondage (avec 4réponses maxi si j'ai bien compris). Je n'ai pas voté car je viens d'acquérir une NC700x... à moins que j'en change plus tôt que prévu? Je vais ptêt voter finalement, j'y réfléchis aussi. Merci pour vos bonnes rédacs! cordialement.

@rene: Les modèles actuels (p.ex. Zero, Energica, Brammo) atteignent déjà une autonomie de jusqu'à 180 km par charge et l'aspect écologique est toutefois meilleur que chaque moto avec moteur à combustion. Quant au prix global, il est encore relativement haut (+/- 13.000 euros), mais avec la production en grande série, les prix devraient baisser sensiblement. Mais bon, si toi tu préfères payer presque 2 euros le litre d'essence...

"mais avec la production en grande série", on en est encore loin en tout cas en France. D'abord en grande série, il faudrait savoir à l'avance comment se fait le recyclage des batteries, ensuite tout le monde n'est pas d'accord avec la notion de l'écologie basée sur l'électricité d'origine nucléaire. Enfin, certes on ne pollue pas l'air ni ne consomme la "chère" essence, mais du point de vue économique et pratique, entre une cbr250 de 4000e qui consomme moins de 4l/100kms qui me permettra de faire au moins 300kms avant "recharge" et une moto électrique 3x plus chère et de de faible autonomie, pour moi il n'y a toujours pas photo (l'essence est à 1.60e actuellement).

Oui démophobe, l'électrique progresse à grands pas, mais tous les interlocuteurs "bien placés" avec lesquels nous nous entretenons (direction des importateurs ou des grandes marques) tiennent pour l'instant le même discours : pas de machines grand public et de croissance forte du segment électrique avant 5-10 ans, minimum. Certes, ces grands constructeurs investissent le segment, mais c'est plus une question d'image pour le moment. Le thermique a encore de beaux jours devant lui.

Thomas

@Thomas: Le problème avec le début de la production en grande série est une sorte de cercle vicieux. Les constructeurs attendent qu'il y ait une demande significative de la part des consommateurs avant de commencer avec la production en grande série et à l'inverse, les consommateurs attendent que les produits soient issus de la production en grande série avant de franchir le pas et d'acheter... Mais cela ne change rien au fait que le thermique resp. les moteurs à combustion pue, pollue, fait du bruit (pollution accoustique), contribue à l'épuisement accéléré des réserves naturelles de pétrole et coûte chaque mois une petite fortune en frais d'essence; là je préfère être un soi-disant "early adopter" et jouer le rôle de pionier que de faire l'éloge de technologies de propulsion primitives...

Primitives, primitives...
Les technologies du moteur à explosion progressent et progresseront encore. A titre d'exemple, un des derniers moteurs 125 cm3, celui du Honda PCX, avec le stop & start : moins de 3 l/100 km, une sonorité très bien maîtrisée, 230 km d'autonomie, pour 2400 € le bout. On pourra sans doute en dire autant du nouveau moteur Piaggio 125 à 3 soupapes. Et puis encore chez Honda : Integra 700 : 3,8 l/100 km !

Bref, pas sûr que dénigrer le thermique et de culpabiliser ses utilisateurs aujourd'hui fera plus avancer l'électrique dont l'heure viendra tôt ou tard.
Aujourd'hui tout le monde n'a pas les moyens d'être un "early adopter".

Thomas

@Thomas: Certes, tout le monde n'a pas les moyens d'être un utilisateur de première heure, mais les "early adopters" sont ceux qui font progresser les choses... S'il n'y avait pas d'intérêt du tout de la part des consommateurs, les constructeurs se diraient "cela ne sert à rien d'investir dans l'électrique puisque personne n'en veut"... Par contre, s'il y a un intérêt (aussi minime qu'il soit au début), les constructeurs voient un nouveau marché émerger et sont motivés à continuer dans le R&D resp. dans la commercialisation de nouvelles technologies. Aussi, les utilisateurs de première heure sont ceux qui jouent le rôle de "cobaye" c.à.d. qui fournissent des informations importantes aux constructeurs en ce qui concerne les petits défauts de jeunesse de chaque nouvelle technologie. Alors moi je préfère contribuer à l'avancée technologique que d'attendre passivement que l'essence franchisse la limite des 2 euros par litre...