Honda 2007 | On soigne les vedettes !

Trois nouveautés, ou du moins évolutions en 125 pour Honda avec principalement le passage à Euro-3 avec l’injection mais aussi un léger restyling des deux motos Varadero et CBR et du scooter Innova. Pour le Pantheon, il semble qu’il ne soit pas encore prêt et que l’on ne le verra même pas à Bologne (5 décembre).

Varadero 125
La plus vendue des 125 et star du marché français depuis sa sortie en 2000, la Varadero évolue esthétiquement et reçoit un moteur doté de l’injection. Elle reprend la face avant avec les phares plus volumineux de la Deauville 700 apparue en 2006. Les clignotants sont intégrés dans les flancs du carénage qui sont plus affinés et agressifs que par le passé. La version « De Luxe » sera désormais intégrée au catalogue et non plus disponible seulement lors d’éditions limitées comme ces dernières années. Elle comprend un sabot moteur, une selle bicolore et une instrumentation cerclée argent. A propos de l’instrumentation, la Varadero reçoit un nouveau bloc compteur très élégant avec compteur et compte-tours électroniques comportant des fenêtres digitales avec totalisateurs et montre. La température d’eau passe à droite alors que l’autre côté reçoit le voyant d’essence et de défaut moteur (injection). La nouvelle Varadero sera dispo en janvier 2007.

CBR125
Honda a également installé l’injection sur la petite CBR. La 125 adopte une nouvelle robe, plus proche de ses grandes sœurs 600 et 1000 pour coller encore plus à l’esprit Racing de la famille CBR qui s’illustre en compétition que ce soit en Supersport, Superbike ou Moto GP. La CBR 125 se distingue donc principalement par les nouveaux optiques de phare et des lignes plus acérées au niveau du tête de fourche et des flancs. En plus, la pénétration dans l’air est améliorée. L’instrumentation ne change pas mise à part un fond noir, plus hi- tech au lieu du blanc.
Le monocylindre 4 temps à culasse 2 soupapes reçoit donc une alimentation par injection et un catalyseur 3 voies avec sonde Lambda. Il gagne même un peu en puissance à 13,6 ch à 10 000 tr/min avec un couple passant à 10,6 Nm à 8000. La CBR 2007 arrivera en Mai.

INNOVA
Surprise avec l’Innova qui reçoit un moteur à injection, toujours à refroidissement par air, associé à un catalyseur, tout cela dans le but de largement passer Euro-3. Le moteur gagne un peu en puissance (9,3 ch à 7500 tr/min), mais surtout en couple avec 10,1 Nm à seulement 3000 tr/min au lieu de 5000.
Cet engin original, sorti en 2003 et doté d’une boîte de vitesses rotative avec embrayage automatique, évolue également au niveau du style avec une carrosserie revue et améliorée. La liogne est plus élancée et fine ce qui rend le Honda plus agréable à l’œil. L’Innova est également doté d’un nouvel éclairage, plus performant et d’un tableau de bord avec une fenêtre numérique incluant la jauge et le totalisateur kilométrique. Sortie en mars 2007


Pour voir toutes les images cliquez sur + d'images en dessous de la photo.