Hyper V-tec 30% de conso en moins avec le futur moteur Honda

Honda a dévoilé lors de ce Mondial de la Moto, un nouveau moteur à la technologie « Hyper V-tec » qui permettra de diminuer la consommation d’essence de 30% par la désactivation de deux des quatre cylindres du moteur lors des faibles sollicitations, mais aussi action sur le nombre des soupapes actionnées et la réduction conjointe des pertes de charge.

Désactivation des cylindres
Au ralenti, en régime de croisière et en décélération, lors de faibles sollicitations du moteur, deux cylindres sont désactivés pour réduire les pertes de charge et améliorer le rendement, d’où une diminution de la consommation.
En phase d’accélération, on récupère un ou deux cylindres supplémentaires suivant la nécessité.

Désactivation des soupapes
Le système se base sur une technologie déjà utilisée chez Honda avec le V-Tech où l’on joue sur la levée des soupapes comme sur la VFR 800. Deux soupapes par cylindre sont activées aux faibles régimes moteur, alors que les 4 soupapes sont activées à partir d’un certain régime. Cela permet de combiner une utilisation urbaine avec des performances routières élevées. La gestion des soupapes actives se fait par une valve hydraulique sur le conduit d’huile qui engage ou non une clavette au niveau de la queue de soupapes.

Réduction des pertes de charges
Afin de réduire les pertes de charges dans les cylindres non actifs, on maintient les soupapes fermée. Sinon de l’air rentre dzans le cylindre, puis sort en pure perte. En gardant les soupapes fermées, le déplacement du piston vers le haut accumule de l’énergie sous forme de pression, laquelle est relâchée en phase descendante du piston, diminuant de façon significative les pertes de charges.

Ces trois dispositifs couplés permettent de diminuer de 30% la consommation de carburant par rapport à 2005.