[ESSAI] Chez les Triumph Triple, la Street double la Speed !

La marque britannique Triumph a su se démarquer de tous ses concurrents en mettant l’accent sur cette architecture moteur à base de trois cylindres. L’excellent compromis qui en découle assure à la fois des bas régimes musclés et de très belles envolées à hauts régimes. Ce caractère moteur distille un tel engouement que les deux gammes de roadsters et sportives de la marque sont tous des « Triple » déclinés en 1050 cm3 et 675 cm3. Ce dernier Street Triple arrivé cet été, était justement la pièce manquante au bon développement de Triumph dans les années à venir, en sachant que le segment des roadsters de moyenne cylindrée est de loin le plus juteux en Europe. Or, en 2002, ils avaient tenté d’imposer un roadster 600 cm3, le Speed Four, qui, comme son nom l’indique était animé par un quatre cylindres en ligne. Mais malgré ses bonnes performances dynamiques, ce dernier n’a pas fait d’émule face à l’indétrônable concurrence japonaise sur ce créneau des quatre « pattes ».