La BMW 1200 GS évolue pour 2008

Fer de lance de la marque et la plus vendue en Franec de la gamme BMW, la 1200GS évolue pour 2008. Construite à plus de 75 000 unités depuis sa sortie en 2004, le trail R 1200 GS connaît donc sa première évolution avec un moteur bonifié, une boîte de vitesses revue et des suspensions réglables électroniquement.

Le flat-twin de 1 170 cm3 voit sa puissance augmentée de 5 ch pour s’afficher à 105 chevaux à un régime plus élevé de 500 trous (7500). Le GS peut désormais fonctionner à l’essence ordinaire (Ron91). La boîte de vitesses évolue également pour plus d’agrément de de solidité avec des roulements plus grand et un nouvel étagement. La cinématique de commande se veut plus précise.

Suspensions réglables
La grande première sur un trail concerne les suspensions avec l’adaptation du système ESA de tarage électronique de la suspension venu de la K 1200 S. Ce système est une option et permet d’adapter rapidement la partie cycle aux changements de terrain ou de charge (seul, duo, bagages). Il agit aussi bien à l’avant sur le Telelever avec également une action hydraulique sur la précontrainte du ressort de l’amortisseur avant, que sur le Paralever arrière avec un simple bouton. Suivant l’action (brève ou prolongée) les réglages évoluent différemment à partir des trois modes proposés : route (sport, normal, confort) ou tout terrain (roulant, accidenté) avec tarage (soft, norm ou hard).
Par contre, on note le passage en jantes à bâtons avec des pneus plus routiers. L’instrumentation reçoit une jauge à essence plus précise. L’esthétique évolue dans le détail avec plus de pièces peintes.
Outre l’abs, le catalogue des options est long comme un jour sans pain…