Honda Varadero et Derbi Terra, les reines du trail routier !

La Honda Varadero a fait son succès en grande partie grâce à son gabarit très cossu qui l’apparente à une moto de plus grosse cylindrée. Le conducteur, ainsi valorisé, obtient même les salutations de tous les motards qu’il croise sur son chemin. Un trait qui s’est d’ailleurs bonifié lors de sa cure de jouvence au début de l’année 2007, notamment grâce à un réservoir et des écopes de radiateur plus proéminents. La Honda fait dans l’élégance contrairement à cette nouvelle Terra dont la silhouette plus fine affiche un caractère nettement plus sportif. On note sur cette dernière une inspiration très BMW à l’observation de la face avant, dotée d’un saute-vent additionnel et d’un garde-boue aérien et taillé à la serpe. Fière de montrer son cadre poutre et son bras oscillant moulé, la Terra se veut plus « baroudeuse » dans l’âme. Le sabot moteur et les jantes à rayons en sont une preuve, au même titre que l’instrumentation très compacte qui laisse la part belle à un écran digital très fourni. Bien plus sobre dans le style, la Honda offre au pilote un bloc à quatre cadrans analogiques qui a l’avantage de la lisibilité, sans celui de la modernité. L’une comme l’autre n’ont malheureusement pas le privilège de la jauge à essence, même si un voyant de réserve vous évitera la panne sèche. Un large porte-paquet capable de supporter un top-case et un petit espace de rangement sous la selle sont disponibles sur les deux montures. Comme à l’habitude de la marque japonaise, la Varadero ne souffre d’aucun défaut de finition, tout comme la Derbi qui nous a agréablement surpris sur ce point.
Voyons maintenant ce que valent ces deux superbes machines en dynamique...