EXCLU : Nouvelle offensive pour Zongshen !

La firme chinoise Zongshen et son importateur français Sidam présentent un trail fort moderne avec cadre alu et moteur liquide, et annonce l’arrivée prochaine de grosses cylindrées dans le cadre des implantations baptisées « cyclone ».

C’est à l’occasion d’une conférence de presse à Paris que Mr Zuo Zongshen en personne, le président fondateur de Zongshen Motorcycle, a annoncé la future stratégie européenne de son groupe. Ambitieuse et explicite, cette politique vise dans un premier temps à répondre à la clientèle déjà acquise. Pour se faire, les cadres du groupe ont annoncé la création prochaine de deux centres européens de pièces détachées (à Paris via la Sidam pour l’Europe de l’ouest, et à Athènes via l’importateur local pour l’Europe de l’est), secondés par un nouveau système de liaison informatique entre les importateurs et le siège pour faciliter la commande des pièces détachées. Ces centres devraient donc améliorer la qualité du services après-vente, principale faiblesse des constructeurs chinois encore peu structurés en Europe.

Opération « Cyclone »
Cette restructuration interne s’accompagnera d’une véritable offensives sur le plan de la gamme de deux-roues. Mr Zongshen et ses équipes travaillent ainsi depuis deux ans déjà sur un vastes plan nommés « cyclone » qui devrait à termes (dans trois ans) avoir donner naissances à près de 20 nouveautés, motos et scooters confondus, de 50 à 1200 cm3 en passant par quelques deux-roues électriques. Pour l’heure, l’importateur français annonce déjà l’arrivée de 5 nouveaux modèles dont 2 motos prévues pour l’été. Ces véhicules seront dans un premier temps distribués en priorité par une trentaine de points de ventes « agréés Cyclone » qui disposeront d’un espace spécifique pour présenter les nouveautés.

De nouvelles ambitions en off-road
Pour ce qui est des motos, Zongshen présentait en exclusivité un modèle 125 qui repositionne la marque sur le marché du tout-terrain. Décliné en deux versions (enduro et trail routier), la Zongshen est conçue sur la base d’un nouveau monocylindre moteur 4-temps simple ACT 2 soupapes à refroidissement liquide développant 11 chevaux. La partie-cycle évolue d’un modèle à l’autre. La version Enduro (tout de même homologuée pour la route) opte ainsi pour un cadre massif double poutre en alu tandis que le trail se contente pour sa part d’un élément en acier plus traditionnel pour un prix inférieur (2 490 € contre 2 990 € pour l’enduro). Côté suspensions, on retrouve dans tous les cas un ensemble Showa comprenant une fourche inversée de gros diamètre et un mono-amortisseur en position centrale pour l’arrière. Enfin, le freinage est confié à des disques à l’avant comme à l’arrière. Bref, sans venir jouer sur le terrain moto d’enduro 125 2-temps, la base Zongshen semble plutôt bien armée pour sa catégorie. Espérons que le moteur sera à la hauteur côté performances. En plus de ces deux modèles, le constructeur chinois a également officialisé la commercialisation de son custom 125 qui avait été présenté au dernier salon de Paris. Avec son mono 2 soupapes refroidie par air et son cadre simple berceau dédoublé, la ZS125 est une moto sage (9 ch), mais plutôt bien équipée avec une instrumentation complète un porte-paquet ou encore un kick de secours en cas de besoin.

L’avenir en grosses cylindrées
Ces 3 nouveaux modèles préfigurent donc l’avenir du constructeur chinois en Europe. Mais d’autres nouveautés sont actuellement à l’étude, notamment pour les grosses cylindrées. Nous avons pu apercevoir quelques sketchs de roadsters Naked et habillés qui devraient arriver en 125 cm3, mais aussi en « gros cubes ». La marque chinoise travaille ainsi sur deux blocs monocylindre de 500 et 650 cm3, refroidi par eau et alimenté par injection. Ces motorisations devraient être implantées sur plusieurs modèles prévus pour l’année 2009, donc très prochainement. Espérons que cette politique ambitieuse sera suivie de progrès réels sur les nouveaux produits de la marque, en particulier sur le plan des performances moteur et de la finition. Les nouveautés 125 donneront sans doute le ton. Rendez-vous prochainement sur moto-infos pour les premiers essais.