La nouvelle V-max arrive pour Novembre !

Depuis 2002, les amateurs du célèbre dragster de Yamaha devaient se contenter d’occasion. Ce monstre mécanique né en 1985 avait vécu, mais plus de 100 000 exemplaires s’était vendu de part le monde. Depuis deux ans, Yamaha dévoilait son intention de ressortir sa vedette jamais remplacée, sous de proto et d’exercice de style. Le dernier en date était exposé en Octobre 2007 à Tokyo (TMS). Le 4 avril à 20 h00, Yamaha a levé le voile sur sa nouvelle Vmax, encore plus exclusive et bourrée de puissance pour des accélérations démoniaques. L’ancienne affichait 1200 cm3, la nouvelle en fait 1679 ! Embarquant au passage toutes les dernières technologies d’injection, d’admission variable, de cadre alu extrudé, de freins radiaux, carters en magnésium, échappement en titane. Pour plus de détails voir notre dossier complet sur cette machine unique et que personne n’avait su remplacer. Elle conserve sa transmission par arbre et cardan et ses tubulures d’admission latérale. La ligne n’a pas radicalement changée. Elle se fait encore plus agressive avec un mariage réussit de métaux et de peinture.
Jean Claude Olivier se remémore l’histoire de cette Vmax : « La V-Max est en quelque sorte à la moto ce que sont les Hot Roads et Les Muscle Cars à l'automobile. Et c'est avec cette vision créative que fin 1981, début 1982, Yamaha et Ed Burke en charge du « planning production » aux USA, planchent sur le concept V-Max afin d'imaginer un produit répondant aux attentes spécifiques des consommateurs américains. Ce travail est effectué dans le bureau de style de Yamaha chez JK Design International.
Fin 1982, une maquette à la taille réelle de la machine est réalisée. Et en avril 1984, au cours d'un voyage au Japon, je rencontre Monsieur Morinaga, « big boss » du deux roues chez Yamaha et père spirituel de la V-Max, qui me propose de découvrir au R & D Yamaha cette machine qui est au stade de prototype. Immédiatement c'est pour moi un coup de coeur, je dirais même un véritable coup de foudre. Je n'avais jamais ressenti un tel frisson en découvrant une moto, ni une telle émotion. Les lignes novatrices, agressives, la forte personnalité visuelle de la V-Max, m'ont instantanément conquis. Et je demande, tout en savourant le plaisir de cette découverte : " quand allons-nous en disposer pour l'Europe ? " La réponse est simple et concise : "Jamais".
La distribution en Europe n'est pas envisagée car le concept V-Max n'est pas en adéquation avec l'utilisation faite en Europe d’une moto. C'est bien entendu déçu que je rentre en France. Mais je ne désarme pas et, après une année passée à "réclamer" des V-Max pour la France, j'obtiens 10 versions US que nous homologuons. Pour savoir si cette machine aux lignes et caractéristiques atypiques va autant séduire qu'elle m'a séduit, l'idée me vient d’en prêter une à mon ami , Bobby Barrier « le maître » des nuits tropéziennes à cette époque. La "mission" que je lui confie, durant ce mois d'avril 1985, est double :
D'une part, faire découvrir la V-Max en l'exhibant dans un des hauts lieux du show-biz français : Saint-Tropez. Et d'autre part, ramener une liste de neuf noms de tops personnalités désirant une telle machine.
Le succès rencontré est immédiat, et quand Bobby Barrier laisse entendre qu'il est possible d'avoir quelques machines pour l'été 1985, ce n'est pas une liste de neuf noms qu'il rapporte, mais de trente. Une des personnes figurant sur la liste, que par courtoisie je ne citerai pas, proposa même à Bobby, un chèque d'un montant dix fois supérieur au prix de la V-Max pour l’acquérir immédiatement. Les neuf noms sont arrêtés et ce sont dix V-Max qui sillonnent les rues de la cité tropézienne au cours de l'été 1985, assurant ainsi une promotion exceptionnelle à ce modèle qui faisait rêver mais que l’on ne pouvait pas encore acheter.

Ce succès décide Yamaha à l'importer en France. Dès 1986, la V-Max est donc disponible dans le réseau Yamaha et le sera pendant les seize années suivantes. Aujourd'hui, la V-Max est pour un grand nombre une moto de légende. Son nom est connu de tous les utilisateurs de motos et elle a fait rêver quantité de personnes. Certains ont eu le plaisir d'en posséder une ; d'autres continuent à rêver à cette moto mythique ... peut-être franchiront-ils le pas qui va du rêve à la réalité avec la commercialisation de cette nouvelle version qui va perpétuer, j'en suis convaincu, la légende V-Max. Car, à la regarder, les "frissons" sont là. » conclut JCO.

La Vmax n’est donc pas morte en 2002 et sont retour ne peut qu’être saluée. Pour faire face à une demande certaine, Yamaha a mis en place une réservation par internet sur son site dédié et servira suivant l’ordre d’inscription. Le prix est de 19 990 euro. Les premières livraisons sont fixées pour Novembre 2008...

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