Derbi Mulhacén Café, le sport vintage en 125

Fraîchement débarquée, l’excellente Mulhacén 125 voit déjà naître sa première déclinaison. Baptisée Café, en rappel aux Café Racers qui peuplaient nos cités dans les années 70, cette nouvelle Derbi offre à la fois plus de sportivité et de personnalité. Peu d’évolution esthétique ont eu lieu, si ce n’est une déco à base de noir et rouge plus luxueuse. Le contraste entre l’habillage noir et le cadre rouge force le regard, tandis que la bande rouge qui court sur toute la longueur du roadster distille un esprit « sport-vintage » de très bon goût. Au-delà de son style unique dans la catégorie des roadsters 125, la Café arbore une nouvelle fourche inversée Marzocchi de fort diamètre (40 mm), un nouveau freinage radial de plus grand diamètre (300 mm) à l’avant et surtout une paire de jantes en alu à 12 bâtons en remplacement des roues à rayons du modèle standard. Tous ces attributs, qui offrent un bel impact visuel, améliorent aussi son comportement routier. La progressivité de la fourche encaisse avec plus de douceur les transferts de masse pour un gain de précision à l’entrée des virages. Les pneus au profil plus bas accentuent quant à eux sa vivacité. Si la technicité de son freinage avant est censée lui offrir plus de tonus à l’attaque du levier, on note que le résultat n’est finalement pas plus convaincant que le modèle standard. Bref, le freinage n’est sûrement pas à la hauteur du résultat escompté par l’usine, même s’il reste suffisant pour contrôler les 120 kilos de l’engin. On apprécie davantage son fabuleux moteur quatre temps liquide, avec son double arbre à cames et ses 4 soupapes qui lui permettent d’afficher de très belles performances et en particulier dès les mi-régimes. Quoi qu’il en soit, la Mulhacén Café 125 apporte un souffle de fraîcheur sur ce marché destiné à une clientèle essentiellement loisirs. Le prix de cette évolution vous en coûtera seulement 300 € de plus, soit 3 899€.

Ce qui change ?
• Déco noire et rouge vintage
• Fourche inversée Marzocchi ø 40 mm
• Frein avant ø 300 mm avec étrier radial double piston
• Jantes alu 17” avec pneus taille basse
• 300 euros d’augmentation

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