La Derbi Terra 125 s’Adventure…

On connaissait la Derbi 125 Terra, sortie pour l’été 2007 et qui s’annonçait comme une très sérieuse concurrente à la célèbre Honda Varadero sur le marché du trail 125 urbain. Voici désormais la Terra 125 Adventure, qui comme son nom l’indique cible une clientèle en quête d’un véhicule plus polyvalent, à l’aise aussi bien sur route qu’hors des sentiers battus. Au bureau la semaine et dans les champs le weekend, elle sait faire, et ce, grâce à de nouveaux trains avant et arrière d’enduro chaussés de pneus mixtes. Une nouvelle fourche et un nouveau combiné arrière ont largement augmenté les débattements des suspensions afin de mieux encaisser les terrains accidentés, avec en prime une garde au sol plus haute pour les franchissements.
Esthétiquement, cette version tire bien plus vers le sport, avec une connotation « tout terrain » indéniable et un esprit « Dakar » indéniable. D’autant qu’elle embarque des éléments de protection contre les projections de pierres, à savoir : une paire de cocotte aux poignées, un pare brise haut et un sabot moteur en aluminium. Toujours aussi agile et précise en virage que sa sœur urbaine, la Terra Adventure gagne néanmoins en stabilité à vive allure. Les suspensions se comportent très bien en TT, en revanche les pneus avouent vite leurs limites dès que les chemins deviennent boueux. Ne rêvez pas, vous n’avez tout de même pas affaire à une vraie moto d’enduro. Du reste, elle vous permettra d’explorer de nouveaux horizons au rythme d’une sympathique balade. Le monocylindre refroidi par eau, identique à la famille des roadsters Mulhacén 125, fait preuve d’une belle vivacité et d’un caractère détonnant à moyen régime. Notez également que le guidon opte pour une barre de renfort, susceptible d’accueillir un GPS, au cas où vous voudriez traverser le désert du Sahara !
La bonne nouvelle, c’est que la Terra Adventure est affichée à 3 999 €, soit seulement 100 € de plus que la version standard. Alors l’aventure vous tente ?

Ce qui change ?
• Pneus mixtes (90/90 x 21 à l’avant et 130/80 x 17 à l’arrière)
• Nouvelle fourche à soufflets
• Nouvel amortisseur arrière
• Sabot moteur alu
• Pare-mains aux poignées
• Pare-brise haut
• Guidon renforcé