Big Monster 1100 chez Ducati pour 2009

Un an après sa M596, Ducati lance sa M1100 avec une recherche de poids poussée puisque cette nouvelle machine pèse 8 kilos de moins que la S2R 1100, ce qui en fait le plus léger des Roadster Ducati avec seulement 169 kg. Et comme le moteur annonce plus de couple avec 105 Nm, l’association va être détonnante pour le plus grand plaisirs de la conduite musclée.
La Monster 1100 étrenne également un nouveau bras oscillant en alu. La hauteur de selle est accrue de 40 mm pour faciliter les prises d’angle et les jantes alu à 5 branches chaussent des pneus en 120/70 x 17 à l’avant et en 180/55 x 17. La colonne de direction est également modifier pour augmenter son angle de rotation. Les suspensions sont également revues avec une fourche Showa de 43 mm et une amortisseur arrière central. Le cadre est réalisé avec un tube d’acier d’un seul diamètre identique à celui utilisé sur la 1098, la sportive de la marque. Côté freinage pas de soucis avec un double disque avant de 300 mm associé à des étriers radiaux à 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm.
A l’avant, la M1100 se pare d’un triple optique afin de fournir un faisceau dense et large, alors qu’à l’arrière se loge désormais un feu à LED.Tout en devant loger une boîte à air plus grande de 10 litres, le réservoir à été réétudié pour conserver ses 15 litres de contenance.
L’instrumentation inaugure un nouveau fond blanc à rétro éclairage. L’ordinateur de bord  donne la température de l'huile, la température de l'air, la vitesse, le  chrono au tour, la réserve de carburant. L'instrumentation est également prête à tenir compte de la DDA (Ducati Data Analyzer) du système.

Un moteur connu
La M1100 reprend le moteur 1100 refroidi par air avec sa distribution Desmodromique qui a donné ses lettres de noblesse technique à la marque italienne. Ce moteur dispose de culasses 2 soupapes avec de nouveaux carters plus légers, moulés sous pression. Une version qui développe 95 ch à 7500 tr/mn avec son nouveau système d’injection qui privilégie le couple et l’onctuosité aux petites ouvertures des gaz. Le moteur est associé ici avec un embrayage à sec et une valve à l’échappement avec des silencieux similaires à ceux de la 696.

versionS
Une version S est proposée avec roues or et fourche spéciale à réglages multiples de marque Olhins avec revêtement en nitrure de titane et de nombreuses pièces en carbone (échappement, ouvre-carter, garde-boue).

la Monster M1100 sera commercialisée en fin d’année 2008 dans les coloris, rouge, argent ou noir, ainsi qu’en rouge ou blanc en S.