La XJ6 se dénude pour séduire

Pour 2009, la gamme des moyennes cylindrées Yamaha s’enrichit encore avec l’arrivée de la nouvelle XJ6, une version “naked”, de la XJ6 Diversion.

Dans la grande famille des 600 Naked, cette XJ6 se place comme l’une des plus séduisantes et des plus branchées. Son 4-cylindres en ligne vous procurera plaisir et sensations dès les bas et mi régimes. Avec sa puissance bien présente mais facilement gérable, cette 600 dynamique et agile fait preuve d’une authentique polyvalence et met le conducteur à l’aise en toutes circonstances, dans la cohue des villes, sur autoroutes ou sur les petites routes d’arrière-pays.

La nouvelle partie cycle, étroite, compacte et légère ainsi qu’une hauteur de selle limitée assure aux conducteurs de tous âges et de tous niveaux une constante maîtrise de la machine. Les lignes épurées du châssis et de l’habillage font la part belle aux aspects pratiques, tout en soulignant le potentiel et l’esthétique qui feront de la nouvelle XJ6 un acteur majeur dans cette classe de cylindrée.

Grâce à son moteur issu de la FZ6, de la partie cycle compacte et de son agilité, cette nouvelle 600 au style épuré offre des qualités routières d’une saveur particulière. Côté technique, la XJ6 est basée sur la XJ6 Diversion, mais se différencie par son habillage qui fait d’elle un roadster léger, agile et branché. On note également que la XJ6 reprend une sortie de pot latérale, façon MotoGP et un sabot moteur cachant les quatre tubulures d’échappement apparu sur la Diversion. Le phare rappelle un peu celui de la FZ1.

Présentation générale de la XJ6
Moyenne cylindrée très maniable, élégante et dynamique
Courbe de puissance linéaire
Machine fine et légère à conduire
Juste équilibre entre performances et docilité
Moteur de 600 cm3, dérivé de la FZ6
Couple élevé à bas et moyens régimes
Partie cycle compacte et esthétique
Habillage roadster contemporain, procurant une impression de légèreté et de maniabilité
Plaisir de conduite et performances exceptionnels
Disponible en version ABS

Atouts techniques du moteur
4-cylindres en ligne de 600 cm3 à refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double ACT
Nouvelle culasse à taux de compression élevé
Conduits d'admission plus étroits
Profil des cames étudié pour fournir un couple puissant et linéaire à bas et moyens régimes
Bloc-cylindres et carter moteur supérieur monobloc, pour renforcer la rigidité
Alésage x course : 65,5 mm x 44,5 mm
Pistons forgés en aluminium
Système d'injecteurs bidirectionnels à quatre orifices
Échappement 4-2-1 avec silencieux court placé sous le châssis
Catalyseur à 3 voies et sonde à oxygène sur l'échappement
Nouvel embrayage à poussée interne, pour un fonctionnement aisé
Mécanisme de sélection repensé, pour adoucir et faciliter le passage des rapports


Atouts techniques de la partie cycle
Nouveau cadre de type « Diamond » en tubes d'acier haute résistance
Rigidité latérale idéalement équilibrée, pour des performances supérieures en virage
Empattement de 1 440 mm
Angle de chasse de 26° et déport au sol de 103,5 mm favorisant la maniabilité
Réservoir hexagonal étroit avec confortable zone d’appui des genoux
Nouveau bras oscillant compact avec support intégré
Fourche conventionnelle à tubes de 41 mm
Suspension arrière Monocross
Contenance du réservoir de carburant : 17,3 litres
Faible hauteur de selle : 785 mm
Disques allégés de 298 mm à l’avant et disque arrière de 245 mm ; épaisseur : 4,5 mm
Pneu avant de 120/70-ZR17 et pneu arrière de 160/60-ZR17
Chaîne 520 légère à faible résistance au frottement (530 pour la FZ6)
Nouvelles jantes légères en aluminium coulé
Nouveau style intemporel soulignant la concentration des masses
ABS à commande linéaire disponible en option
Nouvelle instrumentation multifonction
Position du guidon réglable


Couleurs disponibles pour les XJ6 et XJ6 ABS
Cloudy White (Blanc)
Extreme Yellow (Jaune)
Midnight Black (Noir)