Essai Yamaha R1 2009

La R1 s’offre le moteur de la MotoGP de Rossi, Championne du Monde 2008 qui se distingue par un calage à 90° de son vilebrequin et un alésage plus important avec 78 mm contre 77, réduisant d’autant la course. Les pistons sont forgés sous pression et les cylindre reçoivent un revêtement céramique. L’admission variable arrivée en 2008 est conservée.Ce moteur garanti de nouvelles sensations de conduite avec un gain de couple omniprésent et une meilleure réactivité. La cartographie comporte désormais un D-mode permettant au pilote de sélectionner entre 3 modes de puissance avec standard, agressive ou souple. La grosse hypersportive adopte encore un nouveau châssis pour accentuer la maniabilité. Le cadre est également réalisé dans un alliage différent d’aluminium avec des pièces coulées par gravité. En revanche, on retrouve sa fourche de 43 mm et ses freins avec étriers 6 pistons. Verdict du premier contact effectué en Australie sur le circuit d’Eastern Creek.