Evolution gamme Touring Harley-Davidson

Harley-Davidson entretient des liens étroits avec sa clientèle. Grâce à la participation de ses clients lors d’études menées depuis le centenaire de la marque en 2003, Harley-Davidson a lancé un programme d’amélioration de la gamme Touring.

Ainsi en 2007, les modèles Touring ont adopté le nouveau Twin Cam 96/96B de 1584 cm3 équipé d’une boîte à 6 rapports et de l’injection ESPFI. L’an dernier, un nouveau réservoir de 22,7 litres a fait son apparition et le travail s’est porté sur la réduction des bruits et des vibrations de la transmission.

Selon Harley-Davidson, les propriétaires de Touring roulent deux fois plus que la moyenne française, soit environ 10 000 km/an. Parmi les remarques recueillies, la souplesse du cadre à été évoquée. Les passages de courbes rapides sur autoroute pouvaient donner le sentiment d’un certain flou, la sensation d’une tendance à se désunir, mais sans incidence sur la conduite. À ces allures, le poids supporté sur la partie avant (optique supportant le carénage frontal) contribue à ce ressenti.

La marque américaine inaugure donc un nouveau châssis pour pallier à cet effet. Doté d’une poutre centrale rigide, le cadre affiche environ 20% de rigidité en plus par rapport au modèle 2008. Complété par un bras oscillant revu, le gain total de rigidité en plus sur le châssis s’élève à 67%. De quoi effacer complètement le léger flou ressenti et accroître les qualités dynamiques des motos de la gamme.