Nouveauté 2010 : BMW R 1200 GS 2010

Ces dernières semaines, les rumeurs du web annonçaient l'arrivée d'une version 1300 cm3 du bicylindre à plat qui équipe l'actuelle R 1200 GS. Il semblerait plutôt que l'incontournable gros trail BMW hérite de la technologie développée pour la HP2 Sport.

Double arbre à cames en tête
Aujourd’hui, le best-seller bavarois possède des culasses à quatre soupapes actionnées par des culbuteurs. L’unique arbre à cames est logé sous le plan des soupapes pour réduire l’encombrement. Mais pour 2010, la GS serait donc le premier twin de grande série équipé des culasses de la HP2 Sport. Au menu, toujours quatre soupapes par cylindre mais surtout deux arbres à cames en tête. Sachant que la Sport développe 133 ch et 11,5 daN.m, la 1200 GS gagnerait logiquement en puissance. Elle devrait également adopter des profils de cames dédiés à optimiser l’agrément routier.

La gamme R au régime HP2 Sport pour 2010 ?
Une approche crédible pour faire évoluer les motos tout en optimisant la rentabilité du développement d’une HP2 Sport qui sera sans doute éclipsée par la S 1000 RR. Si cette évolution de la R 1200 GS est confirmée, le roadster R 1200 R et la routière R 1200 RT vont rapidement reprendre la même évolution technologique. Réponse, en live, au salon de Milan.