Aprilia RSV 4 R : moins de 15 000 euros ?

Après la version Factory, Aprilia présente la RSV4 R. Quelques mois seulement après le lancement de son haut de gamme sportif, le constructeur italien en propose une version standard, plus accessible. Tout aussi performante mais légèrement moins rafinée, elle fait l'impasse sur certains équipements directement inspirés par la Superbike engagée en Championnat du Monde. Affûté et bien placé en tarif, l'outsider de Noale pourrait bien jouer les épouvantails sur un segment hautement concurrentiel. Tour d'horizon.

Plus simple
A la lecture de la fiche technique, il semble qu’Aprilia ait choisi de conserver l’essentiel avant de se tourner vers des équipements moins exclusifs pour alléger la facture. Exit donc les suspensions Ohlins ou les jantes en aluminium forgé, la RSV 4 R se dote d’une fourche Showa, d’un mono-amortisseur Sachs et opte pour des jantes moulées. La Superbike italienne fait aussi l’impasse sur les très subtiles réglages de la géométrie du cadre tout comme sur les carters en magnésium et l’admission variable. Enfin, les pièces d’habillage en carbone sont remplacées par des éléments en plastique.

Essentielle
Pour autant, cette version R conserve l’essentiel : une partie-cycle efficace, un moteur au top de sa catégorie et une électronique de pointe. Au menu, cadre et bras oscillant en aluminium,  180 ch et 11,5 daN.m de couple pour la version libre sans oublier une commande de gaz Ride-by-wire associée à un calculateur multi-cartographie. Donnée pour 184 kg à sec, la RSV4 R prend quelques kilos mais allège la facture. Proposé en blanc ou noir et annoncé à 16 200 eurosen Italie, le fer de lance d’Aprilia s’attaque sans complexe à la concurrence japonaise.

Moins de 15 000 € en France ?
Pour la France, le tarif n’est pas encore défini. Mais il se murmure que l’importateur pourrait le rendre encore plus attractif. Le réseau Aprilia possèderait alors une arme de choix pour soutenir le rebond de la marque au 3ème trimestre. On croise les doigts.

Aprilia RSV4 R : ce qui change
Moteur :

• Pas de carters magnésium (aluminium)
• Pas d’admission variable

Partie-cycle :

• Géométrie du cadre non réglable
• Pas de suspension Ohlins (Showa et Sachs 100% réglable)
• Pas de jantes forgées (aluminium moulé)
• Poids à sec 184 kg (+5 kg)

Habillage :

• Pas de coloris bicolore (blanc ou noir)