Contrôle technique moto : les initiatives se multiplient

Lors du salon Equip Auto, l’association Prévention Routière et le Groupe des Industries d’Equipements de Garage (GIEG) ont présenté diverses solutions matérielles. L’objectif était d’illustrer les possibilités de mise en place d’un contrôle technique pour les deux-roues. Dans le même temps, Auto Sécurité et Sécuritest ont annoncé le lancement d’un test grandeur nature.

Les jeunes très exposés
Les moins de 50 cm3 restent les premiers usagers visés par ce projet. Nombre de conducteurs sont des adolescents et certains 50 débridés (50 % des engins impliqués dans un accident) peuvent approcher les 100 km/h. À kilométrage identique parcouru, un cyclomotoriste a 17 fois de plus de probabilité d’avoir un accident qu’un automobiliste rappelle la Prévention Routière.

Éviter les risques dissimulés
Les pros contrôle technique insistent sur la nécessité d’offrir une garantie sur la sécurité des véhicules lors des transactions. Des motos qui ont subi des chocs présentent des défaillances qui peuvent mettre en péril la sécurité du conducteur et de son passager. Lorsque la moto change de mains, c’est celle de l’acheteur et des nouveaux usagers qui est menacée.

Une mise en place aisée ?
Le GIEG exposait toute une batterie d’appareils de contrôle appuyés par des démonstrations : speedomètre, freinomètre, testeur d’alignement de roues, de pression des pneus, sonomètre, analyseur de gaz. Selon cette corporation, ces équipements sont peu encombrants et peu coûteux. Début novembre, quatre centres Auto Sécurité ou Sécuritest proposeront aux propriétaires de deux-roues un contrôle volontaire de leur véhicule (Fréjus, 83 ; Chennevières-sur-Marne ,94 ; Melun, 77 et Saint Marcel, 71).

Quels points de contrôle?
Les vérifications porteraient sur la direction, les liaisons au sol (pneus, système de freinage, alignement des roues, amortisseurs), le débridage, la vitesse maximale, la géométrie, l’éclairage, la signalisation, les équipements (rétroviseurs, avertisseur sonore, compteur kilométrique), le niveau sonore (état de l’échappement) et sur les émissions et la pollution. Ils permettraient également de vérifier l’identification du véhicule afin de lutter contre le vol.

Le gouvernement français a tenté de l’instaurer en début d’année, mais de nombreuses voix se sont élevées contre les propositions avancées et leurs modalités d'application. Pour l’heure, 15 pays de l’Union européenne sur 27 pratiquent le contrôle technique des motos et des scooters. L’application de ces mesures en France n'est manifestement qu’une question de temps.