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vendredi 06 novembre 2009 | 07h02
Vyrus 987 C3 4V : la moto la plus puissante du monde
Charles | Source : Asphalt and Rubber
Vous ne connaissez sans doute pas Ascanio Rodriguo. Pourtant cet ancien collaborateur du célèbre Massimo Tamburini est l’homme qui a enfin rendu efficace le fameux train avant des Bimota Tesi. Depuis, il a fondé Vyrus pour offrir à quelques amateurs forts thunés la quintessence de sa vision de la moto : ultra-légère, ultra-puissante et cousue-main.
154, 211 et 75 000
Trois chiffres qui pourraient presque résumer la toute dernière évolution, répondant au doux nom de 987 C3 4V. Pour 2010, en authentique sylphide à deux roues, la Vyrus s’allège d’une poignée de kilos pour afficher un tout petit 154 kg à la pesée. Un résultat remarquable puisque dans le même temps, le missile hi-tech italien s’enrichit d’un… compresseur. Greffé au bicylindre Ducati 1098, il fait grimper la puissance à 211 ch ! Ainsi, le petit constructeur se paye le luxe de surpasser les 200 ch revendiqués par le V4 de la Desmoseidici RR. La 987 C3 en profite aussi pour surpasser la motoGP-réplica côté addition. Celle-ci atteint en effet les 75 000 euros, sans compter les options, comme le contrôle de traction. Un équipement électronique qui pourrait bien s’avérer indispensable vu les chiffres annoncés. A condition de la sortir du salon, évidemment…
Infection prévue mardi, dans les Hall de l’EICMA de Milan.
154, 211 et 75 000
Trois chiffres qui pourraient presque résumer la toute dernière évolution, répondant au doux nom de 987 C3 4V. Pour 2010, en authentique sylphide à deux roues, la Vyrus s’allège d’une poignée de kilos pour afficher un tout petit 154 kg à la pesée. Un résultat remarquable puisque dans le même temps, le missile hi-tech italien s’enrichit d’un… compresseur. Greffé au bicylindre Ducati 1098, il fait grimper la puissance à 211 ch ! Ainsi, le petit constructeur se paye le luxe de surpasser les 200 ch revendiqués par le V4 de la Desmoseidici RR. La 987 C3 en profite aussi pour surpasser la motoGP-réplica côté addition. Celle-ci atteint en effet les 75 000 euros, sans compter les options, comme le contrôle de traction. Un équipement électronique qui pourrait bien s’avérer indispensable vu les chiffres annoncés. A condition de la sortir du salon, évidemment…
Infection prévue mardi, dans les Hall de l’EICMA de Milan.

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