Minarelli 125 LC : LE moteur pour les permis B ?

L'entreprise italienne Minarelli produit sous licence des moteurs Yamaha depuis plusieurs années. Dernier en date, le monocylindre 125 4-T à refroidissement liquide s'est d'abord fait un nom sur l'YZF-125 R. On l'a ensuite vu apparaître sur différentes production européenne. Et, en arpentant les allées du Salon de Milan, un constat s'impose : la motorisation italienne est en passe de devenir incontournable sur le segment des petits cubes qui ont de grosses ambitions.

Réunissant la plupart des petits constructeurs européens, le Salon de Milan nous a permis de faire un rapide tour d'horizon. Enduro, trail, supermotards, roadsters et sportives, au moins de 12 modèles diffusés par 4 marques utilisent déjà le moteur 4 soupapes. Une liste qui devrait encore s'allonger en 2010.

Mais, à la différence de Yamaha, l'alimentation en carburant est le plus souvent confiée à un carburateur, maîtrise des coûts oblige. En revanche, si sa puissance nominale est donnée pour 15 ch, l'adjonction d'une ligne d'échappement "racing", d'un arbre à cames au profil plus agressif et d'un boîtier d'allumage lui permet de développer jusqu'à 23 ch.

Enduro & Trail
- Beta RR SX
- Fantic Carabello
- Fantic Carabello Competizione
- Rieju Marathon
- Rieju Marathon Pro

Supermotard
- Beta RR SM
- Rieju Marathon SM
- Rieju Marathon Pro SM

Sportive & Naked
- MH MH7 Naked
- MH KN1 LC
- MH RX 125 R
- Rieju RS3

Minarelli 125 LC : les caractéristiques
Type : monocylindre 4-T, 4 soupapes, simple ACT
Refroidissement : liquide
Alimentation : carburateur Kehin Cvk diam. 30 mm
Alésage x course : 52 x 58,6 mm
Cylindrée : 124,7 cm3
Puissance max. : de 15 ch (9 000 tr/min) à 23 ch (11 000 tr/min)
Boîte : mécanique à 6 rapports
Demarreur : électrique