Brakko CWB : le frein périmétrique du siècle ?

A la différence de la France, l'Italie a su conserver une véritable industrie moto et son corollaire de PME innovantes. Parmi elles, Brakko s.l.r. développe depuis 2005 une solution de freinage inédite, modulable et adaptable à presque tous les deux-roues. Petit aperçu de la technologie CWB.

Central Wheel Brake
Comme son nom l’indique, le système de freinage Brakko repose notamment sur un disque placé dans le plan médian de la jante. Fixé à la jante, ce montage périmétrique permet d’utiliser une piste de 375 mm de diamètre.

Les étriers taillés dans la masse utilisent 2 ou 4 pistons de 32 mm de diamètre. Les fixations radiales sont reliées au moyeu et ils viennent donc attaquer le disque par l’intérieur. Opposés ou juxtaposés, leur configuration peut-être ajustée à volonté.

Refroidissement supérieur, inertie réduite
Selon ses concepteurs, cette configuration améliore le refroidissement de l’ensemble car le flux d’air généré par la moto est plus important dans le plan médian de la jante qu’à l’extérieure, là où se trouvent habituellement les deux disques. 

De même, l’alignement des masses avec le plan de la roue annule l’effet bras de levier généré par une configuration double disque. La disposition des étriers ainsi que l’utilisation d’un seul disque participent également à la réduction de l’inertie du train avant. De fait, les cerveaux de Brakko annonce une optimisation de comportement de la moto en entrée de courbe : elle ne se relève plus lorsqu’on rentre fort sur les freins.

Esthétiquement novateur et techniquement innovant, le freinage CWB pourrait bien devenir un must chez les amateurs de préparation et un avantage non négligeable en compétition. Pour cela, la petite entreprise de la banlieue de Milan devra convaincre un grand nom de l’industrie italienne.