PTS Motors 400 Cafe GT : racer australo-chinois

Le nom d'Ian Drysdale ne vous dit peut-être rien mais l'homme est pourtant l'un des concepteurs de motos australiens les plus renommés et les plus audacieux de la dernière décennie.
Après avoir conçu des V8 extrapolés de quatre cylindres Yamaha et un V-twin sur base Enfield Bullet, notre homme a accouché d'un petit 3 cylindres en ligne de 392 cm3 refroidi par air et huile.

Dans la foulée d'une premier usage dans l'univers du quad US, ce petit triple est rentré au pays pour propulser le prototype d'un petit café-racer destiné à être fabriqué en Chine par PTS Motors Ltd.

Fort de 35,5 ch à 7 500 tr/min  et 33 Nm de couple à 5 000 tr/min, il pourra compter sur sa légèreté pour tenir la dragée haute à des machines plus ambitieuses sur les itinéraires tourmentés. A l'image du cadre en tube d'acier, les solutions retenues par ses concepteurs australiens semblent simples et fonctionnelles.

Mais l'équipement se veut à la hauteur des performances avec une fourche inversée et un frein à disque de 300 mm de diamètre à l'avant. Sauf qu'avec son alimentation par carburateurs et son échappement non-catalysé, il semble hors de portée du marché européen. Dommage car son tarif aurait pu s'avérer aussi alléchant que son allure est séduisante. En attendant, il reste les photos.

PTS Motors 400 Café GT : l'essentiel

Moteur
Type : 3 cylindres en ligne, 4-temps
Cylindrée : 392 cm3
Refroidissement : air et huile
Alimentation : carburateur
Boîte : Manuelle, 5 rapports
Puissance max. : 35,5 ch à 7 500 tr/min
Couple max. : 33 Nm à 5 000 tr/min

Partie-cycle
Cadre : tubulaire en acier
Susp. AV : fourche inversée, diam. 40 mm, non réglable
Susp. AR : mono-amortisseur, non-réglable
Frein AV. : Disque diam. 300 mm, étrier 2 pistons
Frein AR. : Disque diam. 200 mm, étrier 2 pistons
Pneu AV. : 110/70-17
Pneu AR. : 140/70-17

Dimensions
L x l x h : NC.
Empattement : 1 400 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Poids : 155 kilos en ordre de marche
Réservoir : 14 L