Asiawing 500 Spark : enfin un demi-litre chinois innovant ?

Les constructeurs chinois sont passés maîtres dans l'art de produire des petites cylindrées économiques en quantité. Néanmoins, leurs tentatives de mettre leurs roues dans la cour des grosses cylindrées se sont pour le moment montrées peu fructueuses.

Asiawing Motors, associée de Shandong Zhongqi Motorcycles et de Taian Yuandong Group, produit des moteurs ainsi que des deux-roues, tricycles et véhicules professionnels. Depuis peu, elle propose à l'exportation la 500 Spark, une moto à mi-chemin entre le roadster-sportif et la routière, avec une ligne taillée à la serpe et une tête de fourche rappellant la KTM Duke. Son moteur est un monocylindre disposant d'un démarrage à kick et affublé d'un joli silencieux deux-en-un. Il est suspendu par un cadre double poutre en acier, et sa fourche, inversée, dispose d'un réglage en compression/détente.

En revanche, il ne faut pas s'y méprendre, malgré ses allures de production européenne, et le visuel communiqué par le constructeur avec son pilote au déhanché évocateur, l'Asiawing semble reprendre dans de très nombreux détails les solutions techniques de la Cagiva River 500 de 2006. En effet, les formes du cadre ainsi que des carters laissent peu de doutes quant à l'originalité de cette moto. Quant à la finition, légère à en croire les photos du fabriquant, elle ne nous surprendra pas. Ce type de moto peut-il trouver sa place en Europe ? Les constructeurs chinois se tailleront-ils une part du gâteau gros cubes occidental ? En tous cas, la Spark 500 et la Zongshen ZS-500 illustre une ambition bien réelle.