Zero S 2010 : le supermotard électrique affûte ses armes

Le petit constructeur californien Zero Motorcycle a récemment dévoilé sa gamme 2010, toujours composée de 4 modèles dont deux homologués : la DS et la S. Ce supermotard électrique reçoit des améliorations techniques pour mieux assurer au quotidien. Revue de détail.

Esthétiquement, à part un jeu d'autocollants destinés à lui donner un look plus sportif, rien de neuf. Une solution économique mais plutôt efficace même si l'esthétique de la Zero S nous laisse pour le moins songeurs...

En revanche, l'équipe de Neil Saiki propose cette année des batteries plus performantes. Utilisant évidemment du lithium, elle bénéficie d'un module de contrôle plus précis permettant d'en accroître la durée de vie.

A la différence du très onéreux système développé par MotoCzysz pour le TTXGP, le système de propulsion de ce supermotard respectueux de l'environnement fait l'impasse sur le refroidissement liquide. Pour autant, les techniciens ont installé des moteurs plus petits et ont mis au point un dispositif de circulation d'air forcé pour empêcher les surchauffes.

Selon la marque américaine, la Zero S serait ainsi plus fiable et mieux adaptée à un usage péri-urbain grâce à son autonomie pouvant atteindre 80 km et sa vitesse de pointe de 108 km/h mesurée au GPS. Pesant 123,8 kg, elle devrait se montrer aussi facile à prendre en main qu'une 125 4-temps, d'autant que la gestion de l'accélérateur a été optimisée pour une meilleure progressivité.

Profitant toujours d'un châssis en aluminium de belle facture suspendu par des éléments entièrement réglables et produite en petite série, son tarif probablement supérieur à 9 500 euros ne lui permettra sans doute pas d'envahir les rues des cités françaises.

Zero S 2010 : l'essentiel

Disponibilité : avril 2010 (US) / NC (F)
Prix : 8 995 USD
Coloris : blanc, noir, bleu
Garantie : 1 an, pièces et main d'oeuvre

Moteur :
Type : moteur électrique
Refroidissement : air
Alimentation : batteries Li-ion 4 kWh
Boîte : non
Puissance max. : 31 ch
Couple max. : 68 Nm

Partie-Cycle :
Cadre : périmétrique aluminium
Susp. AV : fourche inv., diam. NC mm, déb. 200 mm
Susp. AR : mono-amort. régl., déb. 200 mm
Frein AV. : disque diam. NC mm, étrier 2 pistons
Frein AR. : disque diam. NC mm, étrier 1 piston
Pneu AV. :  100/70-16
Pneu AR. : 140/70-16

Dimensions :
Longueur : NC
Empattement : 1 445 mm
Hauteur de selle : 865 mm
Poids à sec : 123,8 kg
Autonomie max. : 80 km