Actualité
mercredi 30 juin 2010 | 12h04
Permis B : 7 heures de formation 2-roues 125
Rédigé par : Maya
La formation des détenteurs d’un permis B depuis plus de 2 ans, à la conduite d’un 2-roues de 125 cm3 ou d’un tricycle à moteur devrait passer à 7 heures au lieu de 3 à partir de 2011, ainsi que l’entérine un arrêté administratif présenté par Jean-Pierre Fougère, le « M. Permis de conduire » de la Sécurité routière, lors de la dernière assemblée de la concertation 2RM du 16 juin.
Tous ceux qui ont obtenu le permis B après le 1er janvier 2007 seront concernés. N’y seront pas contraints :
- Les titulaires du permis B passé avant le 1er janvier 2007, à la condition qu’ils puissent justifier d’un an d’assurance pour l’usage d’une moto légère entre le 1er janvier 2007 et le 30 juin 2010 ;
- Ceux qui auront suivi la formation de 3 heures avant le 1er juillet 2010.
Les 7 heures se répartissent ainsi :
- 2 h de formation théorique (sensibilisation aux risques),
- 2 h de formation hors circulation (connaître son véhicule)
- 3 h en circulation (les spécificités de la conduite d’un 2-roues).
Le texte, qui n’est pas encore validé par le ministre de tutelle, reprend les préconisations définies par l’AFDM, la structure de formation de la FFMC.
S’il y a donc motif à se réjouir de la prise de conscience de la nécessité d’une meilleure formation des « permis auto » au moment où ils souhaitent enfourcher un 2 ou 3-roues, la FFMC se montre soucieuse quant aux moyens que l’Etat est prêt à mettre en place pour le bon déroulement de ces 7 heures.
De plus, comme ce n’est pas un permis au sens strict, se pose aussi la question de la validation de cette formation : qui en prendra la responsabilité ?
En tous cas, cette presque fin de l’équivalence permis B/2-roues légers ne risque pas d’enchanter constructeurs et aspirants, tous les deux pour des questions de sous, mais dans le sens contraires : les uns parce qu’ils risquent d’en gagner moins, les autres parce qu’ils vont devoir en dépenser plus. Le marché du 2-roues léger s’en trouvera-t-il affecté ?
Quoi qu’il en soit, c’est pour la bonne cause, pour laquelle d’ailleurs Piaggio par exemple s’est engagé lors de la sortie de son MP3.
Nous vous tiendrons bien sûr informés de la date effective de cette mesure.
Tous ceux qui ont obtenu le permis B après le 1er janvier 2007 seront concernés. N’y seront pas contraints :
- Les titulaires du permis B passé avant le 1er janvier 2007, à la condition qu’ils puissent justifier d’un an d’assurance pour l’usage d’une moto légère entre le 1er janvier 2007 et le 30 juin 2010 ;
- Ceux qui auront suivi la formation de 3 heures avant le 1er juillet 2010.
Les 7 heures se répartissent ainsi :
- 2 h de formation théorique (sensibilisation aux risques),
- 2 h de formation hors circulation (connaître son véhicule)
- 3 h en circulation (les spécificités de la conduite d’un 2-roues).
Le texte, qui n’est pas encore validé par le ministre de tutelle, reprend les préconisations définies par l’AFDM, la structure de formation de la FFMC.
S’il y a donc motif à se réjouir de la prise de conscience de la nécessité d’une meilleure formation des « permis auto » au moment où ils souhaitent enfourcher un 2 ou 3-roues, la FFMC se montre soucieuse quant aux moyens que l’Etat est prêt à mettre en place pour le bon déroulement de ces 7 heures.
De plus, comme ce n’est pas un permis au sens strict, se pose aussi la question de la validation de cette formation : qui en prendra la responsabilité ?
En tous cas, cette presque fin de l’équivalence permis B/2-roues légers ne risque pas d’enchanter constructeurs et aspirants, tous les deux pour des questions de sous, mais dans le sens contraires : les uns parce qu’ils risquent d’en gagner moins, les autres parce qu’ils vont devoir en dépenser plus. Le marché du 2-roues léger s’en trouvera-t-il affecté ?
Quoi qu’il en soit, c’est pour la bonne cause, pour laquelle d’ailleurs Piaggio par exemple s’est engagé lors de la sortie de son MP3.
Nous vous tiendrons bien sûr informés de la date effective de cette mesure.
| 
Actualité(s) similaire(s)
Dernières actualités
Réaction(s) (11)
1 | écrit le mercredi 30 juin 2010 à 18h05 par batboy
Perso il semble que cette mesure ne soit pas excessive ,
surtout depuis la mise sur le marché des MP3
Mais du fait il serait judicieux -pour ne pas trop perturber les ventes de 125- d'envisager de passer la limite de puissance à 20Cv au lieux des petits 15 actuels!
Histoire de donner un peu plus envie de rouler en 2 roues sans avoir à passer l'Epreuve du permis GC
surtout depuis la mise sur le marché des MP3
Mais du fait il serait judicieux -pour ne pas trop perturber les ventes de 125- d'envisager de passer la limite de puissance à 20Cv au lieux des petits 15 actuels!
Histoire de donner un peu plus envie de rouler en 2 roues sans avoir à passer l'Epreuve du permis GC
2 | écrit le lundi 05 juillet 2010 à 11h34 par galder
Et ceux qui comme moi ont passé un permis A1 (motocycles jusqu'à 125 cm3) avant même de passer le permis B, seront-ils soumis à cette contrainte ?
Qui peut répondre à cette question ? Merci !
Qui peut répondre à cette question ? Merci !
3 | écrit le lundi 05 juillet 2010 à 11h42 par Redaction
Bonjour,
Le permis A1 est... un vrai permis. Ses titulaires sont pleinement autorisés à circuler en 125 et n'ont nul besoin de faire valoir une équivalence avec leur permis auto (B). Soit cette formation va saper le marché à sa base en éloignant les jeunes générations du deux-roues soit, et cela dépendra de l'action des professionnels du secteur, elle sera une opportunité de relancer le permis A1 qui permet de piloter des 125 cm3 dès 16 ans.
Un choix plus cohérent et plus sûr que celui qui consiste à se déplacer sur des 50 cm3 débridés. Peut-être faudra-t-il finalement convaincre les parents avant leurs ados...
Charles
Le permis A1 est... un vrai permis. Ses titulaires sont pleinement autorisés à circuler en 125 et n'ont nul besoin de faire valoir une équivalence avec leur permis auto (B). Soit cette formation va saper le marché à sa base en éloignant les jeunes générations du deux-roues soit, et cela dépendra de l'action des professionnels du secteur, elle sera une opportunité de relancer le permis A1 qui permet de piloter des 125 cm3 dès 16 ans.
Un choix plus cohérent et plus sûr que celui qui consiste à se déplacer sur des 50 cm3 débridés. Peut-être faudra-t-il finalement convaincre les parents avant leurs ados...
Charles
4 | écrit le lundi 05 juillet 2010 à 14h57 par DJP
La valse du fric : pour une remorque (700kg) il faut maintenant le permis E, et maintenant grâce à la FFMC pour certains deux trois roues ,quads trottinette ,rollers, véhicules électriques d'handicapés, le permis sénior , permis poussettes pour enfants, le permis de se fourrer les doigts dans le nez (abject) .....Vous imaginez en cas de retrait de permis ! La planète terre killée par les lapins crétins et la FFMC !
5 | écrit le lundi 05 juillet 2010 à 16h39 par Om3r
J'ai acheté un 125cc en Juin et possède un ancien permis, je roule tous les jours avec mon scooter, celà voudrait-il dire que je si cette loi passe je n'aurai plus le droit de rouler et devrais retourner a l'auto école pour suivre cette formation etant donné que je ne peux pas justifier d'une année d'assurance au 30 Juin 2010 ????!!! C'est complétement ridicule !!
6 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 19h29 par samyfox
J'ai mon permis depuis 96.
Je roulais avant occasionnellement avec le NS125 (daelim) de mon père (donc assurance pas à mon nom) .
J'ai acheté une YBR à mon nom en septembre 2009 avec laquelle j'ai déjà effectué plus de 2000km (donc je ne peux pas justifié d'un an d'assurance au 30 juin 2010) malgré cela si j'ai bien compris, il faut que je me tape une formation de 7 heures.
Non mais c'est du foutage de gueule.
Quand je l'ai acheté, je n'avais besoin de rien faire. mais aujourd'hui il faut que je paye.
Chercher l'erreur...
Je roulais avant occasionnellement avec le NS125 (daelim) de mon père (donc assurance pas à mon nom) .
J'ai acheté une YBR à mon nom en septembre 2009 avec laquelle j'ai déjà effectué plus de 2000km (donc je ne peux pas justifié d'un an d'assurance au 30 juin 2010) malgré cela si j'ai bien compris, il faut que je me tape une formation de 7 heures.
Non mais c'est du foutage de gueule.
Quand je l'ai acheté, je n'avais besoin de rien faire. mais aujourd'hui il faut que je paye.
Chercher l'erreur...
7 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 22h03 par gb29
Bonjour,
Je suis dans le même cas que Samyfox : permis B de 74, Burgman 125 d'octobre 2009, 6000 km mais moins de 1 an d'assurance au 30 juin 2010. Donc, retour à l'école, privée et payante de surcroît !
Je confirme, cest du foutage de gueule.
J'avais cru comprendre, qu'au contraire, il était question d'étendre aux 250cc (comme en Italie) l'équivalence du permis B ? Ce qui ne semble pas excessif surtout pour la conduite d'un scooter.
Je suis dans le même cas que Samyfox : permis B de 74, Burgman 125 d'octobre 2009, 6000 km mais moins de 1 an d'assurance au 30 juin 2010. Donc, retour à l'école, privée et payante de surcroît !
Je confirme, cest du foutage de gueule.
J'avais cru comprendre, qu'au contraire, il était question d'étendre aux 250cc (comme en Italie) l'équivalence du permis B ? Ce qui ne semble pas excessif surtout pour la conduite d'un scooter.
8 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 22h40 par yoyo
Normalement cette loi est faite pour ceux qui on eu leur permis à partir de janvier 2007.
Etant donné que une loi n'est pas rétroactive je pense que cette une erreur peut-être.
à vérifier.
Etant donné que une loi n'est pas rétroactive je pense que cette une erreur peut-être.
à vérifier.
9 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 23h00 par Redaction
C'est ce que l'on pensait tous, mais non l'auteur de cette arrêté veux aller plus loin et y contraindre tous les conducteurs qui n'ont que le permis auto. C'est certainement ce qui cloche toutefois au niveau de la parution du décret d'application.
10 | écrit le mercredi 07 juillet 2010 à 19h03 par yoyo
Drôle de permis le 125 avant le 01/03/80 avec le permis b on pouvait conduire des 125 de plus de 15 ch
du 01/03/80 au 01/07/96 permis AL 80 cm2 embrayage et changement vitesse automatique .
Le 01/07/96 retour à l'équivalence 125 cm2 à 15 ch ,en janvier 2007 3 h pour les nouveaux permis b .
cela n'arrête pas de changer ,pourquoi ne pas abolir le 125 et faire plutôt une formation avec plus d'heures mais en 250 cm2 cela serait plus prudent que une 125 qui traine.
Imaginer une personne qui a eu son permis b dans les années 90 et qui va acheter une 125 cet été on va lui dire monsieur nous sommes en 2011 vous ne pouvez plus rouler avec vôtre 125.
Je suis sur que les magasins de motos ne sont pas au courant de ça ils vont continuer à vendre des 125 aux permis b .
Et il ne faut pas oublier tous les permis b d'avant 2007 qui ont changè leur permis à la préfecture,cela ils ont le tampon de la préfecture sur la case A1 125 international en plus pour beaucoup ,alors là normalement on ne peut pas revenir là dessus.
du 01/03/80 au 01/07/96 permis AL 80 cm2 embrayage et changement vitesse automatique .
Le 01/07/96 retour à l'équivalence 125 cm2 à 15 ch ,en janvier 2007 3 h pour les nouveaux permis b .
cela n'arrête pas de changer ,pourquoi ne pas abolir le 125 et faire plutôt une formation avec plus d'heures mais en 250 cm2 cela serait plus prudent que une 125 qui traine.
Imaginer une personne qui a eu son permis b dans les années 90 et qui va acheter une 125 cet été on va lui dire monsieur nous sommes en 2011 vous ne pouvez plus rouler avec vôtre 125.
Je suis sur que les magasins de motos ne sont pas au courant de ça ils vont continuer à vendre des 125 aux permis b .
Et il ne faut pas oublier tous les permis b d'avant 2007 qui ont changè leur permis à la préfecture,cela ils ont le tampon de la préfecture sur la case A1 125 international en plus pour beaucoup ,alors là normalement on ne peut pas revenir là dessus.
11 | écrit le mardi 27 juillet 2010 à 13h21 par Havoc_du_ForuMZ
Tous ces permis ont-ils, à un moment ou à un autre, démontré leur efficacité dans la lutte contre les accidents ou les autres nuisances liées à l'usage d'un 2RM ?
On sait que plus d'un motard sur dix roule sans permis en transgression de la loi et beaucoup plus en accord avec la loi (les permis B). A-t-on comparé leur accidentologie avec celle des « motards », décorés du permis A ? Ces statistiques sont-elles publiques ?
En un mot comme en cent, quelle est la pertinence des permis de conduire en France ? (on sait que dans beaucoup d'autres pays, ces permis n'existent pas ou se résument à une simple formalité)
On sait que plus d'un motard sur dix roule sans permis en transgression de la loi et beaucoup plus en accord avec la loi (les permis B). A-t-on comparé leur accidentologie avec celle des « motards », décorés du permis A ? Ces statistiques sont-elles publiques ?
En un mot comme en cent, quelle est la pertinence des permis de conduire en France ? (on sait que dans beaucoup d'autres pays, ces permis n'existent pas ou se résument à une simple formalité)
Occasions moto
Actuellement
10979
annonces | + d'annonces | Votre annonce ICI
Les vidéos moto
|
|
|
Boutique
.: Tags :.
|
|
|
Partenaires
|
|
Copyright © Motor Infos - Reproduction entière ou partielle est strictement interdite sans l'accord préalable de motor-infos.com.
Flux RSS
