Moto électrique : Roehr eSupersport et eSuperbike

Les petites marques de customs haut de gamme US encaissent les contre-coups de la crise financière. Mais si les gros cubes américains faits main ne font plus peine à séduire les clients, les start-up branchés du deux-roues montent en puissance.

Ainsi, en quelques jours après Brammo et son Empulse, Roehr présente une sportive électrique. Une salve de nouveautés qui témoigne du dynamisme sur le segment des motos haute-tension.

Roehr eSuperbike : Hyosung GTR électrique ?

Après s'être fait une petite réputation avec la 1280SC, une hypersport plus orginale par sa motorisation que par son design, Roehr délaisse les moteurs de Harley-Davidson V-Rod suralimentés pour surfer sur la vague électrique. La société de Walter Roehrich lance donc les eSupersport et eSuperbike. Sous un habillage intégral aux lignes fades mais apparemment conçu pour limiter la traînée aérodynamique se cache un des moteurs à courant continu développant pas moins de 48 ou 96 ch suivant les versions. Ils sont alimentés par des batteries Li-Ion (LiFePo4) ayant des capacités de 5,8 Kw/h pour la eSupersport et 7,7Kw/h pour la eSuperbike. L'ensemble est monté dans un cadre en acier.

Pour contenir le prix de vente du modèle d'entrée de gamme, l'équipement rappelle celui des Hyosung GTR 250. On retrouve en effet une fourche inversée de 41 mm de diamètre associées à des jantes de 17' en alliage et une paire de disques de 300 mm pincés par des étriers 2 pistons. On peut même supposer que le cadre et le bras oscillant sont ceux de la petite sportive coréenne. Ce qui n'empêche pas cette sportive électrique d'être proposée à 16 965 USD.

Deux fois pus chère, la eSuperbikeRR, destinée à la piste et au championnat TTXGP, fait confiance à des manufacturiers plus renommés comme Ohlins et Brembo mais est annoncée à 225 kg contre 175 pour sa petite sœur. La vitesse de pointe devrait dépasser les 200 km/h !