Honda Moto : les beaux projets d’avenir de M. Ito

Honda France vient de nous faire parvenir un résumé du discours de milieu d’année prononcé le 20 juillet dernier par M. Ito, président et CEO de Honda Motor Co.

Une allocution qui définit la « direction pour les 10 prochaines années », placée sous l’égide de la responsabilité environnementale (réduction des émissions de CO2) et de l’accessibilité pour tous, dans la perpétuité du savoir-faire Honda. En bref, de bons produits, abordables et plus écolos, que ce soient des autos ou des 2-roues.

Pour ce qui concerne plus particulièrement la branche Motocycles, nous apprenons sans surprise l’augmentation de la production des modèles « globaux » en Asie. Déjà bien implanté en Inde, en Thaïlande et au Vietnam, le premier constructeur mondial construit une nouvelle usine en Indonésie et entend ainsi faire passer sa capacité de production de 16 à 18 millions d’unités en Asie (hors Japon).

Il s’agit aussi bien entendu de conquérir ces marchés émergents et de lutter in utero contre la concurrence low cost. Pour ce faire, Honda mise sur une amélioration de la gestion des coûts et sur des économies d’échelle afin de continuer à garantir un haut niveau de qualité et une réactivité immédiate à la demande, numéro 1 oblige.

Attentive aux souhaits de la clientèle des pays développés — et c’est une nouvelle qui réjouira bon nombre d’entre nous —, la direction de Honda officialisera en 2011 l’arrivée d’un modèle de moyenne cylindrée inédit dans nos contrées. Enfin ! Prise en main évidente, bon niveau de couple à bas régime et prix attractif : base de roadster et monocylindre refroidi par air, pourquoi pas une CB 300 Hornet, comme celle déjà produite au Brésil, avec ses cousines trail et supermotard ? Une moto plaisir qui serait tout aussi adaptée aux trajets mixtes ville/voies rapides, pour répondre aux exigences d’une clientèle « périurbaine » soucieuse de concilier efficacité, faible coût d’utilisation et agrément de conduite ?

En ces temps de conjoncture économique difficile, surpuissance non exploitable et délire technologique ne sont plus vraiment au goût du jour européen, et le segment des moyennes cylindrées à vocation de « commuter », alternative au scooter, est un marché en germe qu’il ne faut pas tarder à investir. Honda va-t-il lancer la tendance ?

Par ailleurs, selon nos sources, plusieurs modèles de 125 seraient aussi en cours de développement. On imagine déjà et surtout une nouvelle CBR, au gabarit et à la ligne plus flatteurs, mais pourquoi pas aussi un petit roadster, qui, du coup, paraîtrait un peu moins sage que la vaillante CBF ?
C’est certain, Honda nous promet une belle année 2011. Et le leader mondial s’y met, les autres suivront !