KTM : un roadster 350 en 2011

KTM a été sévèrement touchée par la crise mondiale dès 2008. Pour y faire face, la société de Stefan Pierer a rapidement entamé une restructuration dont les effets positifs commencent à se faire sentir. Pour poursuivre son développement, la marque autrichienne finalise la mise au point de ses modèles 125 cm3 de route et passe à l'offensive. Avec le Brésil et l'Inde en ligne de mire, la gamme orange va prochainement s'enrichir de modèles 350 cm3.

Le capital de KTM est largement détenu par le groupe indien Bajaj dont les ambitions nationales et internationales ont été récemment revues à la hausse. Ce n'est pas tant pour l'Europe que la gamme 125 a été conçue mais pour répondre à la demande croissante en motos plus haut de gamme du Sous-Continent asiatique.

Le Brésil suit a peu près la même tendance avec, en plus, un potentiel autrement supérieur pour les grosses cylindrées. Cela n'a évidemment pas échappé aux managers autrichiens et indiens. KTM vient donc d'établir une tête de pont commerciale dans le plus grand pays d'Amérique Latine en installant ce qui semble être une filiale et 9 points de vente principalement dans le riche état de San Paulo.

Renforcé par la présentation de résultats financiers positifs au second trimestre 2010, la marque européenne lève le voile sur ses projets à court terme. En plus des 125 attendues pour la fin de l'année, Bajaj et KTM planchent sur d'autres cylindrées, jusqu'à 350 cm3.

Conçues pour défricher de nouveaux segments sur des marchés dominés par des 2 roues utilitaires et économiques, ces futures machines recevront certainement des équipements d'entrée de gamme. Même si le revenu moyen s'est durablement contracté en Europe, il est fort probable de voir arriver des versions pourvues de suspensions et freins plus en accord avec l'orientation marketing de KTM : "ready to race".

Nous devrions en savoir plus à l'automne.