Actualité
jeudi 05 août 2010 | 19h09
Honda Shadow RS : une 125 pour 2011 ?
Rédigé par : Charles | Photos : Charles - Photomontage
La VT 750 S fait un début de carrière plutôt discret en France, à l'image de sa présentation. Véritable surprise de l'année 2010 chez Honda, la Shadow RS possède quelques atouts solides pour séduire une clientèle à la recherche d'une moto basique mais joliment troussée.
Plusieurs nouveautés 125 devraient être dévoilée dans les semaines à venir et nous verrions bien le leader mondial reprendre pied sur le segment custom accessible à tous en appliquant la même recette à l'ancienne Shadow 125. Celle qui fut sans doute la meilleure machine de sa catégorie pourrait faire son retour pour mettre un peu de l'esprit Sportster Harley-Davidson à la portée du plus grand nombre, en Europe et ailleurs...
Oui, on rêve. Et alors ?
Collant à la définition de la nouvelle 750, nous avons tenté la greffe virtuelle du V2 125 Honda.
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Réaction(s) (6)
1 | écrit le jeudi 05 août 2010 à 22h56 par Havoc_du_ForuMZ
Bravo pour vos projections, on sent que vous aimez ces petits brélons, peut-être plus que les constructeurs, malheureusement !
Votre Shadow est sympa mais elle a des progrès à réaliser sur le plan esthétique pour pouvoir tenir la dragée haute à la Dark de Keeway.
Ne faudrait-il pas cependant, que Honda envisage de doubler son Varadero d'une autre routière moins lourdes, moins haut perchée, et surtout, mieux équipée (toujours pas de warnings !) ?
Votre Shadow est sympa mais elle a des progrès à réaliser sur le plan esthétique pour pouvoir tenir la dragée haute à la Dark de Keeway.
Ne faudrait-il pas cependant, que Honda envisage de doubler son Varadero d'une autre routière moins lourdes, moins haut perchée, et surtout, mieux équipée (toujours pas de warnings !) ?
2 | écrit le vendredi 06 août 2010 à 11h16 par batboy from the cambrousse
Je partage exactement le meme merci pour votre intéret pour les 1/8è de litre!
Mais s'il vous plait Mr Havoc_du_ForuMZ n'allez pas me comparer un bi Honda avec un caca en plastiqe comme la Keeway (surtout qu'elles ne seraient surement pas sur le meme niveau tarifaire!!!)
Quant au fameux bi ; en effet on espère pour la rentrée ou 2011 au moins; le revoir boosté et évolué sur une partie cycle digne: moins de 130 kg !!! et axée plus routier, café-racer ou roadster!
et pas à 5000€ vu l'age du bourrin........quitte à réver......
Mais s'il vous plait Mr Havoc_du_ForuMZ n'allez pas me comparer un bi Honda avec un caca en plastiqe comme la Keeway (surtout qu'elles ne seraient surement pas sur le meme niveau tarifaire!!!)
Quant au fameux bi ; en effet on espère pour la rentrée ou 2011 au moins; le revoir boosté et évolué sur une partie cycle digne: moins de 130 kg !!! et axée plus routier, café-racer ou roadster!
et pas à 5000€ vu l'age du bourrin........quitte à réver......
3 | écrit le vendredi 06 août 2010 à 11h47 par Havoc_du_ForuMZ
Il faut lire précisément ce que j'ai écrit: « sur le plan esthétique ». Je le maintiens. La Keeway en version Dark est magnifiquement dessinée. Qu'elle ait un moteur de 10 cv ou des pièces en plastique n'y change rien.
Pour ce qui concerne le bicylindre en V, certes il s'agit d'un moteur attachant, mais moins que le bicylindre en ligne qui équipait les CBT et CBTD. On aimerait donc, ou bien le voir évoluer, ou bien, ce qui ne serait pas de trop, voir Honda réaliser un monocylindre puissant et coupleux pour équiper de nouvelles machines, car on se demande comment un constructeur aux reins qu'on imagine aussi solides n'a pas encore eu la possibilité de développer un moteur capable de contrer la concurrence.
Pour ce qui concerne le bicylindre en V, certes il s'agit d'un moteur attachant, mais moins que le bicylindre en ligne qui équipait les CBT et CBTD. On aimerait donc, ou bien le voir évoluer, ou bien, ce qui ne serait pas de trop, voir Honda réaliser un monocylindre puissant et coupleux pour équiper de nouvelles machines, car on se demande comment un constructeur aux reins qu'on imagine aussi solides n'a pas encore eu la possibilité de développer un moteur capable de contrer la concurrence.
4 | écrit le vendredi 06 août 2010 à 11h56 par batboy from Vaucluse
bien d'accod avec toi:
du neuf plutot que du réchauffé
Perso, j'attends beaucoup de nouveautés 2011 car peu de odeles me correspondent aujourd'hui
du neuf plutot que du réchauffé
Perso, j'attends beaucoup de nouveautés 2011 car peu de odeles me correspondent aujourd'hui
5 | écrit le dimanche 08 août 2010 à 11h38 par gab
Vous dites, je cite "La VT 750 S fait un début de carrière plutôt discret en France", normal à priori , Honda les distille au compte-goutte, car dans ma région aucun concessionnaire n'a été en mesure de m'en montrer une ni de pouvoir l'essayer, car eux mêmes ont des difficultés pour en avoir en mag, Acheter une machine, sans l'essayer , pas trop mon truc, et pourtant je suis très tenté par cette machine.
6 | écrit le lundi 23 août 2010 à 10h12 par Redaction
Bonjour Gab,
Effectivement, la crise a engendré un destockage qui n'a pas encore été compensé depuis. Les volumes importés sont calculés au plus juste. D'après nos informations, Honda est touché par ce problème sur plusieurs modèles. Mais ce n'est pas le seul constructeur dans ce cas.
Alors, c'est sûr, pas facile de signer un chèque sans avoir fait d'essai.
Effectivement, la crise a engendré un destockage qui n'a pas encore été compensé depuis. Les volumes importés sont calculés au plus juste. D'après nos informations, Honda est touché par ce problème sur plusieurs modèles. Mais ce n'est pas le seul constructeur dans ce cas.
Alors, c'est sûr, pas facile de signer un chèque sans avoir fait d'essai.
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