Aprilia Dorsoduro 1200 : premières informations officielles

Grâce au forum Aprilia US, nos confrères de Hell For Leather ont mis la main sur un manuel d'atelier de la Dorsoduro 1200. On en sait ainsi davantage sur les caractéristiques de la future hypermotard Aprilia.

Si cette "fuite" de un augmentation sensible du poids à sec (+ 26 kg), un allongement de l'empattement comme de la chasse et un accroissement de la capacité du réservoir, on ne sait curieusement rien de la puissance et du couple maximum . Comme la version 750 cm3, le bicylindre 1200 a été conçu par Aprilia et remplacera rapidement le v-twin des RSV et Tuono acheté au fabricant autrichien Rotax.

Le nouveau moteur est évidemment super-carré avec un alésage de 106 mm et une course de seulement 67,8 mm. La compression atteint 12:1. Pour mémoire, le très performant bicylindre en L de la Ducati 1198 S reprend pratiquement les mêmes valeurs (106 mm x 67,9 mm) mais avec un taux de compression supérieur pour développer quelques 170 ch et 131,4 Nm. Il paraît donc crédible d'anticiper une puissance maximum de 130 à 140 ch à 9 000 tr/min et 125 Nm de couple à moins de 8 000 tr/min.

L'injection électronique sera évidemment pilotée par le système Ride by wire. Nos derniers essais des Shiver et Dorsoduro 2010 nous ont permis de constater que cette commande de gaz  électronique était parfaitement au point et que l'agrément des différentes cartographies était au rendez-vous.

Enfin, côté partie-cycle, on retrouvera sans nul doute le même type de châssis dans une version renforcée pour encaisser l'accroissement du potentiel du moteur.
Les suspensions sont identiques à l'exception de l'amortisseur, entièrement réglable sur cette 1200 Dorsoduro. L'angle de chasse plus ouvert de 1,3°, l'empattement dépassant les 1 525 mm et le poids à sec annoncé à 212 kg en feront sans doute une machine un peu moins facile à emmener que l'actuelle 750.