Suzuki V-Strom 2012 : inspiration Gladius 650

Suzuki a tout récemment annoncé la première évolution sérieuse de son trail biyclindre 650, le V-Strom. Pas de changement technique radical mais des solutions largement éprouvées au fil des ans, habillées de façon plus contemporaine.

La V-Strom 2012 reprend donc le v-twin à 90°, refroidissement liquide et alimentation par injection électronique qui équipe la Gladius, l'anti-monster Suzuki et ce trail routier conserve son cadre à double poutre dont le principe est exploité sur le nouveau roadster GSR 750.

Il faut donc plutôt s'attarder sur l'esthétique qui abandonne le look "panzer" taillé à machette pour des galbes plus doux dynamisés par des lignes tendues, comme on peut le retrouver sur les GSX-R et, bien logiquement, la Gladius. La filiation V-Strom est évidente avec les deux optiques séparés ou encore le silencieux placé en position haute.

On notera une hauteur de selle plus importante qui contraste avec l'ergonomie des anciens millésimes, accessibles à une large palette de gabarits. On s'étonnera aussi des 20 kg supplémentaires annoncés. Une prise de poids qui peut partiellement s'expliquer par le nombre de pièces de l'habillage en plastique pas nécessairement léger mais qui correspond peut-être également à une nouvelle manière de mesurer le poids à sec. Alors que certains constructeurs en viennent à retirer tous les fluides voire même la batterie, il s'agit peut-être ici d'un relevé, prêt à rouler mais avec le réservoir de 20 L dépourvu d'essence. A confirmer lors d'un prochain essai.

En attendant, reste à savoir si Suzuki pourra compter sur l'atout prix pour faire la différence avec la populaire Honda Transalp et l'excellente Kawasaki Versys.