Nouveautés Triumph 2012 : Tiger Explorer 1200

Après les photos volées, voici des nouvelles officielles du futur tigre britannique : le nouveau maxi-trail Triumph s’appellera Tiger Explorer 1200, et viendra coiffer, en mars 2012, la gamme « Adventure » de Triumph. Sans s’attarder sur les détails techniques, qui seront dévoilés à l’EICMA de Milan (8-13 novembre 2011), la marque dévoile les grandes lignes et surtout, des photos de la version définitive.

Cette moto bénéficie d’un tout nouveau cadre, et de nouvelles cotes moteur. Le trois-pattes anglais passe à plus de 1200 cm3, et la transmission est confiée à un cardan. Ceux qui reprochaient au Tiger 800 ses similitudes esthétiques avec la BMW F800 GS seront déçus, puisque l’Explorer 1200 persiste dans le style anguleux. Elle se démarque donc de la Tiger 1050, dont la plastique plus sportive la place plutôt face à une svelte Ducati Multistrada.

La tendance baroudeuse inaugurée par les gros trails allemands, angles saillants, cadre apparent et flancs dénudés, est donc reconduite sur cette Triumph Tiger Explorer 1200, dont la cylindrée et la transmission ne laissent pas de doute quant à la proie de ce nouveau tigre. La technologie embarquée ne laisse pas à désirer, avec ABS, contrôle de traction, régulateur de vitesse, et tableau de bord multi-fonctions à commande au guidon. Mais, curieusement, les jantes à bâtons lui donnent une touche plus sportive que randonnneuse.

Avec ce positionnement très haut de gamme, Triumph se donne les moyens de ses ambitions sur le segment : contester le leadership de la référence incontestée qu’est la BMW R 1200 GS. Celle-ci est toujours la meilleure vente de trail routier (de plus de 125 cm3) dans l’hexagone, où elle occupe le 12^ième rang des ventes de motos, toutes cylindrées confondues. Si la BMW F800 GS, qui n'a pas touvé son public en France, est une proie facile en termes de ventes pour la Triumph Tiger 800 (25 ième en septembre 2011), ce sera une autre histoire face au best-seller de la marque bavaroise. De là à refaire le "coup" de la Triumph Streettriple 675 et de son insolent succès, il y a de la marge, mais peut-être l'européen Triumph s'en tirera-t-il mieux que les japonais.