Dunlop Sportmax Qualifier RR et GP Racer, deux nouveaux pneus hautes performances de la gamme Sportmax

Le Qualifier RR et le GP Racer illustrent la capacité de Dunlop à répondre rapidement aux nouvelles attentes des motards à la recherche de performances, en lançant en même temps deux pneumatiques qui permettent aux motocyclistes d’apprécier les performances de leur moto sur route comme sur circuit.

Le Sportmax GP Racer est destiné à ceux qui pilotent leur propre moto lors de journées circuit ou pour des courses locales. Le Spotrmax Qualiflier RR lui, répond à la demande des motards plutôt sportifs qui veulent mettre en valeur les performances de leur moto sur route.

Ces deux nouveaux pneumatiques Dunlop ont été développés conjointement par les équipes de Dunlop Motorsport et par les équipes techniques de Dunlop. Cette étroite collaboration est le reflet de la volonté affirmée de Dunlop de transférer systématiquement les nouvelles technologies de la piste à la route.

Sportmax D209 GP Racer
En développant le D209 GP Racer, les ingénieurs de Dunlop ont voulu un pneu circuit facile pour les motards qui n’ont qu’une faible expérience de la piste. Ils ont choisi pour le pneu avant comme pour le pneu arrière des profils identiques à ceux du pneu de course D209 GP Supersport. Les dessins de bande de roulement choisis sont aussi très proches de ceux du D209 GP afin de garantir une très bonne tenue de route sur le sec et de bonnes performances en courbe. L’optimisation du rapport plein/creux au centre de la bande de roulement offre une très bonne adhérence en transition de la ligne droite au virage. Les épaules très peu rainurées garantissent une très bonne adhérence et diminuent l’usure à l’angle maximum sur surface sèche.


La technologie “bi-gomme” pour le mélange de gomme dérivée du Sportmax GP est un autre exemple de transfert de technologie du circuit à la route.

Un “mélange traction” au centre est en contact avec la route quand la moto est en position droite. Ce mélange contient des molécules plus résistantes qui diminuent l’échauffement du pneu et maintiennent la stabilité à l’accélération et au freinage en ligne droite et en entrée et sortie de courbe, et donc garantissent les performances en motricité et freinage.

La gomme d’épaulement possède un mélange “adhérence en courbe” qui contient des éléments spécifiques pour garantir l’adhérence à l’angle maximum.

Pour offrir au pilote encore plus de possibilités dans le choix de ses pneumatiques, le Sportmax D209GP Racer est disponible dans deux mélanges de gomme différents, tendre et intermédiaire pour le pneu avant, et intermédiaire et endurance pour le pneu arrière.

Sportmax Qualiflier RR
L’objectif que s’étaient fixé les ingénieurs de Dunlop pour le développement de ce pneumatique était simple : concevoir un pneumatique route qui permette d’exploiter réellement le potentiel des motos Hypersport.
Le dessin de bande de roulement est dérivé de celui du Sportmax GP, avec des rainures directionnelles à l’avant comme à l’arrière. La bande de roulement du Qualifier RR contient plus d’éléments longitudinaux au centre pour améliorer l’adhérence sur sol mouillé, et possède une très bonne résistance à l’usure. Les courbes cosécantes améliorent la rigidité du profil, limitant l’usure et donc permettant l’utilisation de mélange de gomme plus tendres pour améliorer l’adhérence. Le rapport plein/creux du Qualifier RR est optimisé au centre de la bande de roulement offrant ainsi une adhérence exceptionnelle sur route mouillée. Des épaules très peu rainurées et un nouveau mélange de gomme augmentent l’adhérence à l’angle maximum sur route sèche.

Ce nouveau pneu Dunlop bénéficie de la technologie “bi-gomme” pour le mélange de bande de roulement, qui améliore nettement la sécurité quelles que soient les conditions météo. Ce pneumatique étant plus orienté route, le mélange de gomme “traction”au centre de la bande de roulement, qui est en contact avec la route quand la moto est en position droite ou très peu sur l’angle, est légèrement plus large que celui du GP Racer. Ce mélange contient des molécules plus résistantes, qui diminuent l’échauffement du pneu pour conserver au pneu toute sa stabilité en ligne droite, assurant des performances optimales en motricité et en freinage.

Les épaules possèdent un mélange de gomme “adhérence en courbe” qui adhère parfaitement à la route quand la moto est sur l’angle. Ce mélange, qui améliore la rigidité du profil, contient un matériau spécifique qui améliore l’adhérence à l’angle maximum.


La construction du pneu avant comme du pneu arrière a été conçue à l’aide de la conception assistée par ordinateur et de l’analyse des éléments finis.
La construction du pneu avant se distingue par deux ceintures renforcées recouvrant une carcasse radiale deux plis et est directement issue de la technologie des pneus de course. Elle permet d’améliorer le profil du pneu et la rigidité de la bande de roulement, offrant ainsi une très bonne adhérence, une réponse au guidon progressive et un excellent ressenti de la route.

La construction du pneu arrière possède une nappe sommet renforcée en aramide (JLB) qui évite la déformation du pneu arrière à haute vitesse. Cela permet de diminuer la déformation de la zone de contact donc d’assurer une très bonne adhérence et une excellente stabilité, ainsi qu’une usure uniforme.

Des améliorations dans la conception de la ceinture JLB et de la construction ont nettement diminué le poids du pneu arrière Qualifier RR. Cette réduction de la masse non suspendue a une influence importante sur l’effet gyroscopique de l’ensemble pneu/jante. Réduire l’effet gyroscopique améliore l’accélération, diminue l’effort de direction et améliore aussi les caractéristiques de suspension, augmentant ainsi le ressenti de la route et la confiance dans le pneu.

Le Dunlop Sportmax Qualifier RR est disponible en Europe dans les dimensions suivantes :
Avant
120/70ZR17 (58W)
Arrière
TL 180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)

Le Dunlop Sportmax D209GP Racer est disponible en Europe dans les dimensions suivantes :
Avant
120/70ZR17 (58W) TL S (Soft)
120/70ZR17 (58W) TL M (Medium)
Arrière
180/55ZR17 (73W) TL M (Intermédiaire)
180/55ZR17 (73W) TL E (Endurance)
190/55ZR17 (75W) TL M (Intermédiaire)
190/55ZR17 (75W) TL E (Endurance)


Dunlop en bref :
Dunlop est l’un des principaux fabricants de pneumatiques hautes et ultra hautes performances et possède un palmarès sportif impressionnant. La très large expérience de Dunlop en sports mécaniques a permis le développement de technologies innovantes pour la conduite de tous les jours. Toujours à la recherche du maximum de plaisir de conduire, les pneumatiques Dunlop offrent aux passionnés performances et longévité grâce aux technologies les plus innovantes.
De nombreux fabricants de motos dans le monde entier équipent leurs deux-roues de pneumatiques Dunlop. Parmi ces marques, citons Aprilia , Benelli , BMW, Buell, Derbi , Ducati , Harley Davidson, Honda, HRD, Husaberg , Husqvarna , Kawasaki, KTM, MV Agusta , Peugeot, Piaggio , Suzuki et Yamaha.

Pour toute information complémentaire, vous pouvez consulter le site www.dunlop.fr