La nouvelle Voxan, la GTV 1200 !

Le cadre est nouveau. Le principe des deux bloc de fonderie d’alu pour la colonne de direction et l’ancrage du bras oscillant disparaissent. On trouve une sorte de treillis tubulaires avec double tube périmétrique reliés au niveau de la colonne et sur une platine arrière en acier. L’amortisseur reprend une place traditionnelle centrale et non plus sous le moteur. Il dispose d’un réglable de la précontrainte électrique.
A noter également que la bâche d’huile intégré dans la cadre passe désormais dans le sabot, sous le moteur.
Tout le haut du carénage avec la bulle s’oriente avec un blocage situé dans la boite à gants qui ferme à clé.
Le train avant adopte une solide fourche inversée avec étriers radiaux 4 pistons sur des disques de 320 mm. La Voxan GTV 1200 reçoit un freinage couplé + ABS en option.
Le réservoir est porté à 23 litres et l’équipement d’origine comprend les sacoches de 43 litres, le porte-bagages et le dosseret passager. A noter que la selle est réglable en hauteur de l’extérieur (molette).

La Voxan devrait être produite en France à partir de Juin 2008 pour un tarif de l’ordre de 17 000 euros.