Honda CBR 1000RR 2008, une Hypersport en tenue de soirée

La face avant est plus ramassée avec aussi des clignotants intégrés dans les rétros ; les masses sont recentrées un peu plus encore à l’image de l’instrumentation et des phares alors que l’alimentation dynamique est améliorée par un repositionnement des prises d’air.
Le moteur est plus léger de 2,5 kg et voit ses côtes modifiées avec un alésage accru de 1 mm pour une course réduite de 1,4 mm. Avec une cylindrée inchangée, le gain en couple est non négligeable alors que le régime maxi passe de 12250 à 13000 tr/mn. La puissance atteint 177,5 ch à 12000 tr/mn pour un couple de 113,8 Nm à 8500 tr/mn.
En conséquence, le radiateur voit sa capacité calorifique augmentée. L’échappement passe sur le côté avec une sortie courte, façon MotoGP et permet également un gain de poids important.