Tokyo 2007 | La Honda DN-01 sera là en mai 2008 !

Lors de notre visite à Tokyo, nous avons pu également noter quelques détails supplémentaires et nous installer au guidon.
La position de conduite rappelle plus un scooter type Forza avec une assise assez basse, un guidon qui revient vers l’arrière et des pieds posés en avant sur de larges marche-pied. La DN-01 est un Custom-Cruiser (empattement de1605 mm) qui risque de faire du bruit par sa philosophie, son concept novateur et son museau de squale.
En aval de la boîte que l’on peut gérer en séquentiel au guidon gauche, la transmission finale retenue est à cardan et l’on s’ôte tout soucis de ce côté. Comme on l’a vu le moteur est un V2 à 8 soupapes de 680 cm3 avec refroidissement liquide. Le freinage est confié à 3 disques avce double disque avant de 280mm avec étriers 3 pistons pour gérer le couplage CBS et l’ABS. Le bras arrière intégrant le cardan dans son monobras dégage donc complètement la roue coté droit car le disque est également reporté côté transmission.
La boîte HFT est d’une compacité étonnante car l’ensemble ne fait pas plus de 40 cm de long et d’un diamètre de 15 cm. Di fait de cette technologie, la DN-01 reçoit un frein de parking.
Le passager dispose de belles poignées de maintien et d’une longue selle. L’instrumentation complète est totalement digitale et installé au fond de la bulle, reproduisant un vrai cockpit.
Outre la date de commercialisation, Honda devrait annoncer un tarif abordable nettement sous la barre des 10 000 euros, se plaçant ainsi dans le même créneau que l’Aprilia Mana.
Nous vous présentons une version équipée en blanc, couleur qui ne devrait malheureusement pas être importée. Seul le rouge et le violet étant destiné à l’Europe.