Milan 2007 | Morini Granpasso, la passion italienne pour le Trail-routier

Il développe 140 chevaux en version libre. Morini n’a pas lésiné sur le châssis avec un cadre treillis très inspiré Ducati, mais avec des tubes de diamètre variable et un bras moulé en alu. La fourche est un monument à elle seule avec ses tubes inversés en 50 mm et un débattement accru à 190 mm. L’amortisseur arrière Ohlins est décentré pour ne pas augmenter l’empattement du fait du cylindre arrière. Les jantes de 19 et 17 sont rayonnées et chaussent des pneus routiers. Le double disque avant pare au freinage, mais abandonne les étriers 4 pistons de la Corsaro. Une machine qui impressionne avec ses optiques lenticulaires, son échappement haut sortant sur le côté de la selle. Le moteur reçoit un sabot protecteur car la garde au sol ne semble pas très élevée.