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mis en ligne le : vendredi 16 juillet 2010

Bagagerie étanche : les sacs hPa Motodry 22 et 48

Texte : Thomas | Photos : DR
Spécialiste de la bagagerie étanche pour toutes les activités nautiques comme le kayak, la pêche ou la voile, fournisseur de la Marine nationale et des sauveteurs en mer (SNSM), le fabricant français hPa vient de développer une gamme de sacs spécifiquement destinés aux utilisateurs de deux-roues, scooters ou motos. Parmi une gamme comprenant cinq bagages, nous avons testé le sac à dos Motodry 22 et le sac de voyage 48.

Sac à dos HPa Motodry 22 litres

Il est déroutant au début de constater que ce sac à dos ne dispose pas d’une fermeture éclair classique. En l’absence de notice explicative (un défaut qui sera corrigé rapidement), on cherche un moment avant de comprendre le système de fermeture, un système de type “cheminée” qui permet justement au sac de pouvoir revendiquer une étanchéité parfaite. Il suffit en effet de rouler sur elle-même la partie supérieure du sac et de fermer en rabattant les crochets rapides par-dessus. Bref, c’est aussi enfantin qu’efficace : une fois fermé, si de l’air est resté emprisonné à l’intérieur, il ne sort plus ! Autant dire que l’étanchéité est bel et bien au rendez-vous, constatée sous un orage carabiné.

Les rangements annexes sont peu nombreux puisque l’on ne compte qu’une poche sur le devant du sac, dont la fermeture éclair est aussi imperméable. L’intérieur du sac n’est pas cloisonné et il faut donc prendre soin de bien répartir ses affaires.
Pour le reste, le design très utilitaire de ce sac en PVC ne plaira sans doute pas beaucoup au citadin branché, mais en voyage, il importe nettement plus de retrouver ses affaires au sec à destination, et là, la mission est remplie avec les honneurs, c’est assez rare pour le souligner, surtout à ce prix tout à fait raisonnable.

Le confort donne également toute satisfaction, avec des bretelles souples et bien larges, des rembourrages judicieusement placés dans le dos, une liaison sur le torse, que l’on aurait souhaitée amovible, et une autre au niveau du ventre (amovible).

Au final, voilà donc un produit technique sans esbroufe, mais parfaitement efficace et incontournable pour une balade d’un week-end à moto.

Coloris : gris ou orange. Garantie : 10 ans. Prix : 49 €

Sac de voyage hPa Motodry 48 litres

Reprenant le même principe que le sac à dos 22 litres, ce sac de voyage se ferme également en roulant la partie supérieure sur elle-même. Cette partie supérieure est ensuite maintenue en place par deux sangles sur la largeur et deux petites sangles aux deux extrémités. Le système de retenue de ces dernières est perfectible et on aurait aimé plus de latitude pour serrer les sangles lorsque le sac est peu chargé.

L’étanchéité est bel et bien au rendez-vous et il est facile d’arrimer ce sac à l’arrière de sa moto ou de son scooter à l’aide de tendeurs (non fournis) qui peuvent prendre prise sur quatre gros anneaux. On peut également porter ce sac sur le dos (bretelles et ceinture fournies) ou à la main. Un bagage fonctionnel et très performant, proposé à un prix très raisonnable. Petites poches imperméables de chaque côté du sac.

Dimensions Lxlxh : 48 x 32 x 32 mm (OK en bagage cabine). Prix : 69 €
Coloris : gris ou orange fluo visible à plus d’un kilomètre (+ 30 €). Garantie : 10 ans.

Contact et achat en ligne : www.hpa-shop.com

Sacs hPa Motodry, l’évaluation


Sac à dos
- Poches 7
- Fermeture 10
- Poids 9
- Sangles 9
- Volume 10
- Etanchéité 10
- Solidité 10

Sac de voyage
- Poches 8
- Fermeture 8
- Poids 10
- Sangles 7
- Volume 10
- Etanchéité 9
- Solidité 10

Rapport qualité/prix 10/10
 

Réaction(s) (1)
1 | écrit le mercredi 21 juillet 2010 à 17h05 par Dorso
Bonjour.
Utilisateur, en hiver, de ce sac, je peux certifier que sa fonction première, càd amener d'un point A à un point B vos affaires à l'abri de toutes les intempéries, est assurer à 100%. Il est vrai qu'au niveau design, il y a mieux, mais on ne peut pas tout avoir. J'avais testé d'autres sacs soit disant étanches qui n'ont rempli leur fonction que le temps nécessaires à la pluie pour rincer la couche de déperlant qui les recouvrait. Sans compter qu'il n'existe pas de solution fiable à long terme sur l'étanchéité des fermetures éclair.
Les moins de ce sac:
- les coutures des bretelles qui pourraient être plus solides (les motards sont équipés de blousons avec des épaulette renforcées et il faut que le sac soit au plus près du pilote. Ce qui oblige à bien serrer ces bretelles qui, pour ma part, ont commencé à se découdre.
- le fait qu'une fois ouvert, c'est un tube dans lequel la lumière ne pénètre pas. Donc, comme dans cette position il est assez haut, difficile de trouver du premier coup ce que l'on cherche. Pour ma part, j'ai compartimenté en rangeant mes affaires des des sac zippés.

Si améliorations il y avait, perso un sac de moins grande capacité (2-3 Litres en moins) me serait tout aussi utile et permettrait sans aucun doute d'y voir un peu plus clair à l'intérieur.
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