Honda CBR 600 F 2011 : le retour de la CBR avec un F

Le sport, sans les sacrifices
Confort, facilité, polyvalence et efficacité : ces termes jalonnent le dossier de presse de cette nouvelle CBR 600 F, la philosophie du “total control” ayant évidemment guidé sa conception, comme il se doit pour toute CBR.
Honda explique avoir voulu créer un nouveau pont entre les motos “basiques” de moyenne cylindrée et ces motos sportives devenues au fil du temps si exclusives que leur utilisation sur route en devient compromise.

Sur une base de Hornet
Concrètement, la CBR 600 F est “construite autour d’une partie-cycle polyvalente et d’une motorisation empruntées à la Hornet”. On retrouve donc le 4-cylindres en ligne de 599 cm3 (102 ch maxi à 12 000 tr/min, 64 Nm à 10 500 tr/min), le cadre Mono Backbone en aluminium, les mêmes suspensions (fourche inversée de 41 mm et amortisseur réglables en précharge et détente), les mêmes jantes et la même monte pneumatique (arrière en 180/55 x 17). Les valeurs d’angle de chasse (25°) de chasse (99 mm), d’empattement (1437 mm) et de hauteur de selle (800 mm) sont également identiques, tout comme le système de freinage, avec ABS-CBS disponible en option.

Bref, connaissant les capacités et l’efficacité de la Hornet (qui évolue finalement peu pour 2011), on ne se fait pas de souci sur les aptitudes de la mutante CBR 600 F…

Ergonomie dynamique et confortable
La position de conduite de la CBR F se veut un peu plus dynamique que celle du roadster, sans être aussi exigeante que celle de la CBR RR. Le guidon monté sur pontets laisse ainsi à la place à des bracelets montés au-dessus d’un nouveau té de fourche, derrière lequel on retrouve l’instrumentation totalement numérique de la Hornet 2011.
D’un point de vue esthétique, la partie arrière est reprise de la Hornet, avec deux poignées de maintien passager incrustées dans la coque, tandis que l’avant accueille ici un carénage intégral aux lignes relativement sobres, reprenant le concept “multicouche” en vigueur sur la VFR 1200 et la nouvelle Crossrunner 800. De part et d’autre de la simple optique, les feux de position sont protégés par des lentilles bleutées.
Les nouveaux habillages latéraux sous le réservoir laissent envisager une ergonomie très soignée, que l’on pourra toujours peaufiner en recourant au catalogue d’accessoires (bulle haute, poignées chauffantes…). De belles virées au long cours en perspective sur une machine qui devrait aussi s’affranchir du quotidien avec brio.

Cette nouvelle Honda CBR 600 F sera disponible en France au premier trimestre 2011 à un tarif d’environ 8700 €, sans ABS. Les coloris proposés seront blanc/rouge, blanc/bleu et noir/gris.